翁志刚 翁志刚：高铁外卖不仅仅是一份“简单的送餐服务”

自2017年7月起，高铁动车组推出互联网订购业务，引起多方面的广泛关注。“坐动车后可以叫外卖”去年一度成为网络热搜词。从今年6月5日起，铁路部门还将陆续增设沈阳站、天津站、南京站、乌鲁木齐站等11个互联网订餐和送餐站或特色产品预订配送站，方便广大旅客。

高速列车动车组的互联网订购服务真的是一个新事物。以前谁能想象坐高速动车组，吃到好吃的外卖？而且更重要的是，在上车前或车辆行驶过程中，乘客可以用手机下单结账，乘务员可以在规定时间内将新鲜的外卖送到座位上。不得不说太方便了！

对于经常乘坐高铁旅行的人来说，在火车上带一份外卖越来越有必要。尤其是一些长期依赖高铁上下班的人，以及经常往返于两地工作和生活的人，由于时间太短，把高铁当成自己的“餐厅”越来越普遍。结果外卖订单越来越大，网上订购业务短短一年就接近饱和。为了应对这种情况，铁路部门开始考虑制定计划，增加网上订购站的数量。现在，随着更多订购站的增加，乘客将更快、更方便地及时拿到外卖，更多的人将加入这种新的旅行方式。

高铁上开通外卖看似小事，但从很多方面来说，都是不折不扣的大事。这表明，随着铁路和速度的升级，其背后也有服务和技术的升级。我相信经常在高铁出现之前乘坐绿皮车的人，可能会有在很多长途列车上吃饭都很难的印象。当时由于各种客观原因，交通资源紧缺，导致服务等软件失效。曾几何时，在火车上吃一碗方便面成了家常便饭；曾几何时，火车上消费的方便面是销量最大的。据相关统计，当时火车上消费的方便面总量超过3亿。我相信那时候，这是当时骑绿皮车的人的共同记忆。

然而，由于高速列车日益成为人们出行的重要方式，消费水平和“观念”都发生了变化。高铁正在进入人们的工作和生活，中国人的收入水平也在日益提高，这使得高铁高端服务的提供与人们的消费需求迅速挂钩。因此，人们在日常生活中已经形成习惯的“外卖”也被“转移”到了高速列车上。至于铁路，如果要在火车上取货，涉及到供应链、资源配置、数据处理、服务终端等多个方面。总之，小外卖反映了铁路和社会的快速进步，以及技术和服务质量的快速提高。

我相信高铁正在改变人们的出行方式，也在改变人们的生活习惯和消费习惯。当乘坐高铁成为这种习惯时，更多的新鲜事物会被添加进来，让生活更加丰富多彩。(翁志刚)