DD6181S01 北京公共汽车多少钱一辆？

长江依维柯CJ6180GCH，摄于2010年1月的前门，乘坐快速公交1号线前往德茅庄

BRT、2号线青年尼奥普兰JNP6180G，18米低地板铰链，ZF车桥空空气悬挂碟刹，依维柯310马力发动机，ZF 5AT自动变速箱，湖博拉铰链盘，两个国产品牌空，此路牌，单价约220万人民币(2006

2012年5月，年轻的尼奥普兰(JNP6180G)在景光大桥被拍照，并沿着快速公交2号线步行至扬沙

BRT号线青春尼奥普兰JNP6180G-1，依维柯290马力发动机，ZF 6AT自动变速器，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币(2008)

2005年至2006年，12米低入口客车，220马力康明斯欧3柴油机，Allison 6AT自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空空气悬架，碟刹，国产空调整，共四款:黄海DD6129S11，宇通ZK 6111

亚星JS6123H1，2012年5月拍摄于八沟村，步行481到八沟村

2006-2007年，12米低地板柴油公交车，225马力康明斯欧3柴油机，Allison 6AT自动变速箱，ZF低地板前后桥，空空气悬架，盘式制动器，国产空调整，四款:青春JNP6120G-1(第一批)

2012年8月，第一代黄海DD6129S06在航天桥东侧拍摄，行走631路

2006-2007年，12米低地板天然气公交车，依维柯200马力欧5柴油发动机，Allison 6AT自动变速箱，ZF低地板前后桥，空空气悬架，碟刹，国产空调节，共四款:青春JNP6120GC(第一批)，和

2012年8月，第一代青年尼奥普兰JNP6120GC在西直门外拍摄，走16路到西直门

2005年推出的异国款黄海DD6180S01在北京没有其他地方。是18米前置发动机两级铰接车，依维柯264马力发动机，Allison 6AT自动变速器，三个国产品牌的国外技术低地板车轴，空空气悬架，盘式制动器，无空调整，因为底盘设计极其复杂，

黄海DD6180S01，摄于2012年8月的晓庄，走9条路到金台路

之后进口后18米铰链，黄海DD6181S01，国产玉柴发动机，Allison 6AT变速箱，国产车桥，空空气悬架，前桥碟刹，无空调整，单车价格90万以内，DD6181S02，依维柯发动机，单车价格95万以上；2007年推出黄海DD6181S05和国家四款玉柴发动机，自行车价格突破80万；京华BK6182，康明斯发动机，80万以内，BK6182B，玉柴发动机，70万以上；

2012年8月在新街口缺口拍摄的黄海DD6181S02，悬挂347路牌，停在总站路边

京华BK6182，2009年12月摄于李永安，走120路到天坛南门

2007-2008年引进的第二批12米低地板柴油天然气车，柴油青春JNP6120G-1(第二批)，黄海DD6129S06(第二批)，大金龙XMQ6125G(第二批)，宇通ZK6126HGE，金旅XML6125G93C，单车价格80万以内

2012年7月，大金龙二代低地板XMQ6125G在航天桥东侧拍摄，步行746到石榴园东侧

2012年8月，年轻的尼奥普兰，二代JNP6120GC，摄于广外赶石桥，走了53条路到四方桥以西

15米、16米小型铰接车2007-2008年进口，京华BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调整，单价70万左右；黄海DD6160S03，依维柯冬季发，单价80万左右；

京华BK6160K2，摄于2012年7月圆明园，走601路到颐和园北宫门

2008年，为应对ZF低地板车桥差价不足的问题，补充了青年JNP6120GB、大金龙XMQ6125G(双踏板)、玉柴发动机、国产车桥2辆12米双踏板自行车，单价约70万；

此外，2006年底推出的青年JNP6120GD 12米低地板袁爽无轨电车自行车价格超过115万。2008年推出的12米奥运纯电动汽车北京BK6122EV2的自行车价格突破200万，主要是因为电池组的成本。

2012年5月，年轻的尼奥普兰JNP6120GD，又名北京有轨电车制造配送厂华宇BJD-WG120N，在美术馆拍摄，步行108到崇文门

京华BK6122EV2，摄于2012年8月西单，朝北土城汽车站走90外环

奥运会后，北京公交大量推出柴电混合动力汽车，包括800辆12米低地板福田BJ6123C7C4D、康明斯欧4发动机、美国伊顿并联混合动力、ZF低地板车桥、国产空调整，自行车价格近120万；

福田欧V BJ6123C7C4D，摄于2012年5月杨石口，朝前门方向走了8条路

此后，约有60万辆二级天然气汽车、70万辆一级天然气汽车和70万辆一级柴油汽车，全部排放欧/国五。

2012年8月，安凯HFF6120G15C在北苑嘉园汽车站拍照，挂466路标志。加油站加了油

宇通ZK6120HNG2，摄于2012年8月西直门外，走632向五路方向

2012年8月，在广外赶石桥拍摄的少年尼奥普兰第三代JNP6120G-1，步行477到比才胡同西出口

福田欧V BJ6123C7NJB-1和BJ6123C7C4D，摄于2012年5月八沟村公交站，分别步行539和528，前往颐和园西门和天香驿以北

有朋友认为公交车都是破车，价值20到30万。有朋友觉得公交车价格太高，肯定有灰色交易。至于这些想法，我该怎么说...好吧，我就举几个北京公交车上比较流行的技术或者比较常见的组装，先看看大家有没有听说过:

从法国进口的依维柯欧三、欧四、欧五、EEV排放柴油机和天然气发动机；从英国进口的康明斯欧三、欧四、欧五、EEV排放柴油机；美国进口康明斯西港欧四、欧五、EEV排放天然气发动机；从匈牙利进口的Allison T系列电控液压自动变速箱、从德国进口的Voith电控液压自动变速箱、中国制造的ZF电控液压自动变速箱和从美国进口的伊顿并联混合动力机械自动变速箱；国产ZF低地板门式整体前轴、国产ZF低地板门式独立悬架前轴、国产ZF低地板门式偏置驱动后轴、国产尼奥普兰低地板门式独立悬架前轴、国产东风达纳匈牙利拉巴技术门式前后轴；德国进口胡波拉低地板专用电控液压铰链板，国产匈牙利伊卡洛斯电控液压铰链板...

我刚才说的这些东西，最便宜的5到6万，最贵的不低于15到6万。北京公交车队中的每辆公交车都必须装配少至四个部件(发动机、变速箱、两轴)和多达六个部件(发动机、变速箱、三轴、铰接板)。这不是少到五六万，多到十万空

我说这些不是为了说明我懂得多，能叫出很多名字。主要是想说明不认识他们也没关系。如今，客车设计和制造技术日新月异，新技术层出不穷。不要让公交车的印象停留在90年代，也不要以为全国的公交车都和一些小破车满大街跑的小城市，和一些有名的小破车满大街跑的大城市一样。北京、郑州、上海、杭州、南京、成都、深圳等大城市公交档次高，昆山、鄂尔多斯等城市也高，大连、天津、重庆、武汉、广州也不错。

渐渐地，公交车不仅满足了乘客和公交部门的最低要求空，而且在美观、舒适、人性化等细节上也精雕细琢，随着城市其他硬件的不断完善而进步。它在完成高效率提供旅游服务的基本任务的同时，在提高旅游质量和城市形象方面发挥着越来越重要的作用。这些都促使客车配置在技术和人性化方面越来越高，价格自然也越来越高。