宝马价格大全 29.68万起，疑似全新宝马3系价格表曝光？我心甘情愿地退掉了奔驰C级订单…

宝马昨天抵达上海车展，为您带来最新发布的G20/G28 3系首秀报告。4月份上海的天气逐渐转暖，但车展现场的热情却像夏日的太阳一样饱满。

现场公布了加长轴距和标准轴距两个版本，只有325i/325Li车型。虽然记者会上没有公布G20/G28 3系列的具体型号和价格，但网上流传的一张图片引起了边肖的极大兴趣:

相比2019款320i，表中车轴325i车型价格低了13000！与2019款320Li相比，长轴325Li少了3000！(M豪华套装和xDrive时尚款价格和19款一样)

边肖看了之后说他不冷静，新3系性价比简直逆天！虽然这份价格表的真实性值得商榷，但鉴于汽车市场的激烈竞争，宝马适当调整价格以吸引更多消费者是情有可原的。

对于中档豪华车市场来说，奔驰C级和宝马3系无疑是老对手，所以边肖决定搬到奔驰展台，利用新3系看看老对手C级，现场对比一下！

第一轮:各有千秋，但一定要说一两个！

要了解一辆车，需要多角度分析TA。就像喝威士忌一样，用冰球或冰块会尝出不同的味道。刚刚迎来中期改款的C级车和全新的3系有什么区别？

正面细节对比强烈

新3系进气格栅面积增大，变得更有棱角，首次采用主动式进气格栅，有助于减小风阻，提升科技感。乍一看，格栅形状似乎是一个无缝的整体，可以说创造了一定的气势。

c级“满天星”风格闪钻格栅设计感丰富，造型时尚，与三叉戟星徽相搭配，仿佛星星点缀月亮，相得益彰。相比宝马的高光黑色工艺格栅，只能说每一朵花都进入了每一只眼睛。

全新3系采用全新设计的LED大灯，但目前现场还没有配备激光大灯的车型。边肖认为TA可能来晚了，但一定会来，因为没有激光大灯的LED灯已经被背景的朋友吐槽成“四个逗号”，魅力略显不足。而致敬E46 3系列的小间隙造型，比F3X的大灯更有一点设计感。

奔驰展台的C300L配备了几何光束LED大灯，而与全新3系325对齐的C200依然使用常规LED大灯。虽然有设计感，但是仔细看也接受不了。

全新3系正面整体造型更具运动感，进气面积也有所增加。喉部线条确保了良好的空气动力学特性，更显气势。有了帅气的胖男人蓝，一切都相辅相成。

奔驰C级前脸经过改装后更加精致，像新3系一样保证了较大的进气量，但不像新3系分段的前唇型，C级的前唇线更直，仿佛与前脸的曲线条相匹配。个人觉得这个设计还是太收敛了。

总体来说，奔驰的前脸要圆很多，相信很多女车主都会喜欢。新3系咄咄逼人的前脸似乎更吸引男车主，但到底是“直”还是“弯”，就看个人爱好了。

侧身谁更有型

用下表直观感受新3系和C级的尺寸，新3系在长度、宽度、轴距等方面都超过了C级。所以如果把两款车放在一起对比，新3系更大，车身姿态更低。

G28长轴3系长轴C260L长(mm)48294784宽(mm)18271810高(mm)14631457轴距(mm)29612920G20标轴3系标轴C260长(mm)47094704宽(mm)18271810高(mm)14421454轴距(mm)28512840制表：宝马客

从侧面看，新3系修长的车身线条让整车视觉效果更佳。它配备了大尺寸的轮辋，整个汽车的战斗风是通过上一段楼梯。仔细看，可以发现挡泥板M logo正下方有一条斜线，好像车身被风分开了。

c柱有一个重新设计的霍角。这次长轴和标准轴车型一致，长轴车型淘汰了F3X 3系列霍角的小尾巴。

而奔驰的侧线应该略整齐，没有全新3系那么细致。展览车虽然是C300L，但轮圈不如全新的3系，趋于豪华但不运动。

尾部评级

新3系尾部形状凹凸，曲线条与直线条过渡良好。整个尾巴虽然紧凑，但充满张力。c级的车尾要圆润很多，但是个人觉得这种设计容易让人觉得累，对于一个定位为运动的车来说，能不能尽量多用直线？

新款3系3D立体LED尾灯点亮后真的很美。比起之前的3系，更有韵味，更有层次感，线条简洁直接，不拖泥带水；虽然C级中期改装后采用的“C”字形LED尾灯标榜了车辆身份，但似乎少了一个新的思路，如果设计成立的话估计效果可以更好。

新3系的排气管采用了海外M340i车型独有的长方形排气风格，体积不小，与车尾整体有一种自然的感觉。边肖认为这种设计优于传统的圆形排气管。C级排气管还是平的，整个尾部没有很强的存在感，但是如果能加大尺寸，视觉效果会更好。

第2轮:豪华内饰=奔驰？宝马摇摇头

飞行员座舱

坐在新的3系列驾驶舱，柔软的中控台，Sensatec仪表板拼接，精致的镀铬装饰...以前大家都说宝马的内饰丑，我相信现在应该三思了。虽然奔驰c级是打造豪华感的专家，但我相信面对全新的3系内饰，奔驰不得不绷紧头皮。

边肖最喜欢的是新的3系列仪器设计，有科技感，可以实现很多功能，比如增加G值显示和新修改的Sport、Comfort、Eco Pro模式。

g值显示功能

舒适模式

生态专业模式

运动模式

而Sport和Eco Pro也细分了Individual功能，可以自由搭配选择细分功能:

C级仪表盘还是桶型，但是用的是全LCD，显示内容也比较丰富，但是个人感觉设计上没有太多新意，还是传统的圆形风格。

新款M运动方向盘尺寸略有增加，握感还是很好的，但是按钮区面积比以前大很多，可能需要时间接受。奔驰的运动方向盘也很酷，只不过上面的按钮少了一点质感，按下去有一种塑料的感觉，操作起来不是很方便。

乘坐体验点评

最让边肖感觉到的是，新的3系座椅真的很舒服！座椅很软，坐垫已经加厚加长。我觉得称之为“大沙发”太过分了！座椅款式也比较豪华。以前3系后排硬直，包括头枕硬，座椅的设计感不够。于是，边肖靠在3系新后排头枕上，无限感慨为什么她的F35头枕这么硬。

长轴型号对于家用来说是绝对必要的。身高187cm的小系列坐起来没有压力，两腿之间有足够的空间空。最出彩的是长轴距新3系首次使用全景天窗。相信广大的Bimmer们真的是盼星星盼月亮看到这一天，以后会在3系后排有个视野！

奔驰这边的座椅在全新的3系面前会失去很多色彩。不知道是不是因为颜色问题，奔驰的座椅舒适度一般，座垫长度也不是很合适，全景天窗的尺寸也没有全新的3系丰富。

细节对比

可以发现，新3系的内饰材料比以前好了很多，窗扣、门把手等细节都用哑光镀铬部件装饰。可以说细节是新3系最特别的地方。

奔驰曾经是豪华内饰的领先水平，细节丰富，时至今日依然如此。但是宝马在新的3系中已经开始关注这一点，而且如上所述，增加了更多细节和质感。

新的3系哈曼卡顿音响系统也发生了一些变化，面积扩大了，高音头也有了新的设计，所以当你浏览新的3系时，你总是会感叹变化之大。

C级柏林之声仍然充满设计，非常漂亮，但作为哈曼·卡尔登罗技7音频的标准产品，它只能配备可选设备。是不是有点小气？

第三回合:iDrive拿IPA对抗MBUX，你说奔驰我说宝马

中控PK

新3系iDrive 7系统细节更丰富，显示界面更立体，真的比iDrive 6单调的界面好太多了！边肖认为玩一整天并不太累，因为每个选项都有相应的图形细节供显示。

C级的MBUX界面细节丰富，功能很多，但是太难用了！因为功能复杂，对奔驰新手来说上手并不困难，操作起来也容易混淆，但似乎比原系统简单。不过手写板还是喜欢的，质感不错。

语音识别输入

新3系列和C类都有自己的语言输入功能。宝马的智能个人助理IPA很有创新。你可以给TA起任何名字，然后你可以通过说“我觉得有点累”来进入一个具体的程序，调节风量或者温度，触发驾驶舱看护程序的唤醒模式。

至于C级的MBUX，只需简单的喊一声“你好奔驰”就可以实现和新3系类似的功能，它的特点是支持粤语和四川话的输入，但试了一下好像识别度还有待提高。

第四轮:节能减排虽然好，但不要太贪心

新3系采用2.0升4缸涡轮增压发动机代号B48，并在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、喷油系统和涡轮增压器等方面进行了改进。和ZF 8速自动手动变速器的黄金搭档真的是一个同级别的标杆。

动力方面，发布的325i/325Li车型最大马力184ps，最大扭矩300N m，比F3X 3系列高30N m。相信这款动力总成依然会为宝马一贯的驾驶乐趣保驾护航。

上图有没有发现什么小细节？是的，发动机舱的设计变了，发动机盖板上增加了碳纤维质感的装饰条。尽管如此，新3系的细节还是发生了很大的变化，都表现出了自己的运动气息。

另一方面，C级这边的动力系统似乎不如。采用48V轻型混合动力4缸发动机，但排量只有1.5T(C260)。抛开数据不谈，大多数买车时关注动力的朋友，不可避免的会有犹豫。

这么豪华的品牌中型车只用1.5T发动机似乎真的不合理。虽然有电机支撑，但能提供的动力很少。发动机最大马力184ps，最大扭矩280n m，但是最大扭矩只有达到3000 rpm才能反作用，而宝马的B48是1350 rpm。相比之下，奔驰的动力真的来得太晚了。

虽然是为了节能减排，但我们不能只是减排来达到目的。

经过四轮对比，我决定为全新的G2X 3系列投下神圣的一票。全新G2X3系列与C级相比，技术更新，车型寿命更年轻，更符合“年轻”和“运动”的设计，整体更加平衡。

写在最后:

边肖感觉新3系和C级虽然各有特色，但新3系在设计细节、高级质感、舒适的乘坐体验、智能易用的人机交互系统等方面极其丰富。，都在告诉你:“你为什么不选我？!"

回到当初流传的价格表，如果新3系真的是这个价格卖的话，性价比会很高。试想一下，一款新替换的机型，价格和上一代机型差不多，配置加持超过上一代机型。说个不选全新3系的理由吧。我觉得很难。难度在哪里？当然是在选择哪个型号配置！

新G2X 3系统你最喜欢的细节是什么？