之所以被描述为休克，是因为去年5月14日凌晨，从重庆直飞拉萨的川航3U8633航班到达海拔9800米的巡航高度时，驾驶舱右侧的挡风玻璃突然破裂，驾驶舱内的压力突然释放。气流冲击和噪音导致耳朵根本听不到声音。与此同时，250米每秒的迎面风打中了驾驶员，副驾驶有一半被吸出了机舱。当时他系着安全带，不然整个人都会。

飞机仪表板被强风掀翻，信息无法正常读取，无线电中断。就像电影预告片里，空管根本打不到航班3U8633，飞机的自动设备也失灵了。唯一可以依靠的是视觉物位计。机长刘长健发出紧急代码7700，准备实施备降飞行。

根据规定，为了保证客舱降压时乘客的安全，飞机必须立即下降到7300米左右，但航线上布满海拔6000米的山峰，必须留有600米的安全高度。而且如果飞机直接下降，会对机组人员造成伤害。因此，刘长健坚持在极端条件下7000多米的高度飞行。

刘长健曾经是开轰炸机的空军事飞行员。他在部队接受专业飞行训练。同时，他在1995年作为一名教师对飞行学生进行了爆破科目的培训。所以在挡风玻璃被打破的关键时刻，他的心理素质很好，很快就做出了判断。这条路线他也开过几百次，经验丰富。最后，他在20分钟后安全成功降落在成都双流机场。只有副驾驶和一名乘客受了轻伤。

其实你不知道的是，川航空的强硬作风早就堪比俄罗斯航空空。无论是打雷、暴风雨等恶劣天气，还是飞机晚点，对川航机长来说都不算什么，因为川航机长90%都是退休飞行员，他们出色的驾驶技术和抗压、执行力、处理险情的能力都比公司培养出来的好。

对于川航的强硬速度，网友们只有一个词可以形容:服务！

不过川航的魅力远不止战斗机机长调到民航，还有一顿喂猪的美味飞机餐！！只要在川航的飞机上空，基本上是不可能没胃口的。