大柱山隧道 “最难掘进隧道”大柱山隧道贯通

新华社昆明4月28日电(记者丁一泉)4月28日，大理至瑞丽铁路建设取得重大进展。经过12年的艰苦建设，中铁一局修建的大竹山隧道竣工了。

大理铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市。是国家中长期铁路网规划中改善路网布局、开发西部地区的重要项目之一。据中铁昆明局集团有限公司介绍，大竹山隧道位于云南省保山市，全长约14.5公里。它穿过澜沧江深大断裂与宝山褶皱带的交界处，被称为“最难挖的铁路隧道”。

受地形地质的制约，大竹山隧道只能从出入口一头掘进，没有竖井、斜井等辅助施工条件。一头驱动的最大长度为8.3公里..为了解决进出口单头开挖造成的建筑垃圾和通风排水问题，施工人员在主隧道左侧平行修建了一条长约14.2公里的水平导轨。

与此同时，大竹山隧道面临着“深水”和“热火”的问题。隧道开挖面涌水涌泥正常，单日最高涌水量22万立方米。“已经有7个泵站和56个大型水泵继电器来解决‘水深’问题。”中铁一局达鲁伊铁路项目负责人蒋东表示，隧道高地温段长期温度保持在40摄氏度左右，每个开挖面每天需要12吨冰，施工人员每3小时轮换一次。经过铁路建设者12年的艰苦建设，“最困难的隧道”已经建成。

云贵铁路(沪昆客运专线)云南公司达鲁伊铁路指挥部副总指挥曾进说，到目前为止，达鲁伊铁路全线共有29条隧道贯穿44条隧道。大理至保山路基工程完成90%，桥梁工程完成84%；从保山到瑞丽，路基工程完成81%，桥梁工程完成75%。