有时候梦想和现实只有一步之遥。
当小军在欣赏水哥的作品时，我们看到他的眼睛里会有光。这就是一个人看到梦想的样子！谁能不为所动？
那我们就帮他这一步吧！
经过一番讨论和衡量，我们选择了气动作为第一关的Boss。施工方是我们的好朋友，也是玩气动的业内知名:有道，位于广东东莞。
当我们切翼子板的时候，我们还在全力以赴，这就是气动系统的布局。
话说回来，当初我们为什么选择气动？其实应该和很多气动玩家的出发点是一致的，就是建模。低气动性能是很极端的，也能保证一定的实用性。由于路况不好，车身可以充气，非常灵活。
接下来是安装空空气减震器。这部分比较简单。一般情况下，两三个小时就可以完全上车。之后减震器的安装确实做的挺顺利的。但来到前线，没想到会遇到困难。
客制化的避震器塔顶和柯陆泽原来的塔顶是有区别的，装不下。如果用原车顶部，会发现转弯时会松动。
硬件安装部分，只剩下3H的高度传感器。汽车的举升是通过气囊实现的。但是车身高度的精确控制需要气囊压力和四个车轮高度的配合。
改装的车能不能开，不仅仅在于安装，还在于调试。所有硬件加载完毕后，流程将转入调试阶段。
首先，空运3H有三种预设模式，分别设置为普通玩家习惯的最高高度、驾驶高度和最低高度。
四轮定位是大悬吊手术后必不可少的项目。但是，车间里意见不一。有人说拉电线是欺骗小白的诡计。其实没有仪器是准确的；还有人说电缆比仪器准多了，所以值更贵的费用。
剪刀门的概念最早是车主肖军提出来的。的确，我们和水格像自然反应一样，同时拒绝了。
但是记住，我们的出发点是实现一个梦想。小君告诉我们，剪刀门是他梦中画面中不可缺少的镜头。这是一种标志，一种向往。
对于改装过的车来说，漂亮的轮毂是点睛之笔。我们这次选的轮毂是rotiform的LAS-R，有着很强的未来感，带着aero isc空力套件盘。
现阶段，改装的配件全部在车上，调试完毕。接下来，我们进入了一个科幻的场景:3D扫描复制。这也是宽体做的基础部分，上面一个点用来反射，方便地表数据的准确采集。
到现在为止，这款雪佛兰Cor陆泽的改装过程已经是45%左右了，虽然前后挡泥板都是部分剪裁，略显凌乱。但是车身放低后真的很丑，停在那里给人的感觉就是梦想即将闪耀成现实。
接下来，我们的修改计划将继续推进。请相信我们，精彩才刚刚开始！
待续！
摄影师/SAM
责任编辑/龙暖小食
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