【宝马abs工作过程中的故障与维修】宝马X3轮胎气压等几种报警照明维修

一台2013英寸宝马X3，行驶里程约5万公里，配备N20英寸2.0T发动机。车主反映说，这个车仪表台上的胎压等多个警示灯总是很亮。

故障诊断：接机后先检查症状。发动机启动后，组合仪表上的胎压指示灯发出警报，放侧滑灯、ABS指示灯、停车指示灯同时亮起(图1)。

轮胎损失指示(RPA)是一种监控驾驶过程中轮胎充气压力的系统。轮胎气压损失后，轮胎的半径和轮胎周长会变小，行驶过程中气压低的车轮的转速会相应上升。轮胎损耗指示(RPA)系统通过动态稳定控制系统(DSC)中的轮速传感器收集轮速数据，并比较每个轮胎的转速区域平均速度，从而及时监测轮胎压力。

根据RPA系统的工作原理，首先使用气压计测量各轮胎的胎压，结果表明，四角轮胎的胎压均在2.5bar(1 bar=100kPa)左右，在标准值范围内。接着再次检查轮胎尺寸和花纹，所有人都一样，没有异常。(威廉莎士比亚、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、花纹、花纹)检查茫然、变形等异常情况。

根据错误代码优先原则，连接诊断计算机读取相关模块错误代码，在五个控制模块中存储多个错误代码(图2): 1 D2404特性线路温度调节器，以启用间歇开放。1B0A21永久无法接收轮速信号。CF2F02 1信号(左后/左前/右后/右前轮实际转速，0x254)无效。480AB3右后轮速度传感器信号突变；480512-EMF轮速信号无效。D3AC8D-DSC接口(液压功能状态25D)信号无效。D017A3 1信号(轮子信号边界数64.1.2)无效。D017C5-DSC接口(轮子的实际转速为46.0.1)信号不正确。

删除错误代码后，无法删除上面的错误代码。综合分析这些错误代码，可能导致这些多个系统故障的原因是车轮速度传感器损坏或污垢。轮速传感器信号环形齿轮损坏或污染；DSC控制单元故障；转速传感器线路故障。

根据错误代码，首先读取四轮速度传感器数据流。试驾过程中发现右后轮速度与其他三圈旋转不一致，以确认错误是否确实存在。查看相关资料后，发现车轮转速是用磁脉冲齿轮测量的。这个磁脉冲齿轮的每个轮子上平均分布着96个增量。每次增量变化都将由活动轮速传感器识别并转换为脉宽调制信号的协议发送到DSC控制单元(图3)。首先检查轮速传感器和信号环齿轮是否有污垢或损坏。卸下轮速传感器和信号环后，发现污垢，清洗传感器和信号环，重新组装后调试，故障依然存在。为了判断转速传感器是否损坏，决定将右后轮与左后轮速度传感器协调后试运行。此时读取ABS-DSC中的错误代码。系统存储了左后轮传感器信号可靠性信号突变的错误信息。因此，可以判断该车右后轮速度传感器受损，出现RPA指示灯警报。与车主沟通后，更换右后轮速度传感器，去掉故障代码，然后试运行，那辆车的故障就完全消除了。

维修摘要：在这种情况下，发生故障的汽车是由车轮速度传感器损坏、右后轮速度信号异常、RPA等多个指示灯警报引起的。在这次维修过程中，多个故障指示灯同时亮起，逐个检查每个故障灯，可能需要很长时间，生产力也会大大降低。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，维修名言)遇到这种情况，要从多个故障指示灯中找到共同点，有针对性地分析，推动问题并解决。只有这样，才能高效、高质量地完成维修任务。