你有必要使用车载空气净化器吗？

文：盖得排行_万橙会

自从北京有了雾霾，家居空气净化器和加厚口罩就开始成为热卖品了，家家都应备上一个才能正常生活——延伸到车内空间，不来一台好像也不合适了。在这里出现了个很实际的问题：大部分的车里都有空调滤清器，其滤芯也可以升级，空调风量也够大。从硬件上看，你有的我都有。那车载的滤网型空气净化器还有购买的必要吗？

先还是强行科普一下什么是空调滤清器。它更通俗的名字是空调滤芯，就市面上的大多数车型来说，空调滤芯常见安装在在副驾驶座位的手套箱后面，将手套箱拆卸下来，就可以看到空调滤芯了。

（图为空调的吹风电机，白色的塑料盘就是滤芯。图片来源汽车之家阿特兹论坛，用户@ frankluoran）

上图白色的无纺布就是最常见的普通滤纸型空调滤芯，大部分车型在出厂时配备的原厂空调滤芯就是这种。

汽车空调自带的这层滤网对于阻隔PM2.5是否有效呢？

空调对于阻隔PM2.5等细小颗粒是有用的

2014年，中关村在线做了一个使用聚丙烯纤维材质（就是我们上面看到的无纺布）进行空气净化的测试，所用车型是福特S-MAX。打开车辆外循环，风量二档，运行1分钟前后对比是这样的：

（通风后车内PM2.5数值12878、PM10数值2155，图片来源中关村在线）

（外循环开启1分钟后，PM2.5数值10883，PM10数值2217）

尽管该款车的空调滤网已经使用一年之久，但是在开启外循环模式下，空调滤网依然能够对空气中PM0.5-2.5的颗粒物起到过滤的效果。

（内循环开启1分钟后，PM2.5数值9037，PM10数值2191）

上图可以看到，开启内循环一分钟后，PM2.5和PM10数值分别下降。虽然多数车辆在内循环开启后，车内空气并不经过空调滤网，但是对于空气中细小的悬浮颗粒物的沉降和祛除，仍然能够起到一定的作用。

一位以色列车主开着一辆没有空气净化系统的马自达，在一进车的时候就打开空调关上窗户，并开启内循环，结果如上图。引用这张图的Quora用户Thomas Talhelm称不必要另外购买车内空气净化器，利用风扇开内循环模式就够了。

既然滤芯对过滤可吸入颗粒有用，那是不是加个更密度更大的滤芯，就可以顶空气净化器用了呢？首先说一下这个HEPA滤芯。

HEPA高效过滤器全称是 High Efficiency Particulate Air filter，意为“高效粒子空气过滤器”，在过滤PM2.5方面是目前所有滤芯材料中最好的。HEPA的标准是，对直径为0.3微米微粒（PM0.3）过滤效率为99.97%，从外观上看，它是密度大且较为厚实的，所以有不少人担心，如果直接改装用于空调过滤器，会因阻力过大而影响空调的出风量。

不过，还真有车主动手把HEPA滤芯换到空调那个滤芯上了，并且还加上活性炭。

（原厂空调滤芯和HEPA滤芯对比）

然后该用户直接在这里加入了颗粒的活性炭，下图有些密集恐惧，慎入。

（盖好滤纸塞进空调滤芯格子里，装好盖板）

这位用户@口乐说：“至于效果，可以明确的说在路上拥堵的时候开外循环最大风，是完全闻不到汽车尾气味的！”值得注意的是，他最后也说了，“不过排浓烟的柴油公交车还不行。”

而对于大家关心的会不会影响风量的问题，他提到：“这种HEPA滤纸号称是过滤pm2.5的，通风压力1帕，过滤效果没法试，不过通风压力1帕却是真的，风力基本上没小很多”。

不过盖得排行对于这样的改装，也有同样的担心：“不知道这样的效果会不会对空调风机有影响”，该车主的车是不是还安好，也就无从得知了。

空气净化器祛除PM2.5也有用，只是花的时间比空调长

2016年3月1日起，新的空气净化器国家标准GB/T 18801-2015开始正式实施，空气净化器最重要的参数如下：PM2.5 CADR值与能效等级、TVOC CADR值与能效等级、噪音（声功率级）。

而CADR是Clean Air Delivery Rate的缩写，意为单位时间内产生的洁净空气体积。它是空气净化器最核心的性能指标，通过它你可以知道净化器在单位时间能净化多少空气。通常单位是m⊃3;/h，也就是说，CADR值可以直接表明该净化器一小时可以净化多少立方米的空气。

有不少测评都证明，滤网型车载空气净化器对于PM2.5的过滤是有用的，只是清除时间没有开空调（主要指内循环）那么快。这里举一个例子好了：

测试产品飞利浦怡动车载净化器（CP100）

车载空气净化器比空调滤芯多了一项用处

值得注意的是，刚刚上面的汽车空调滤芯的测评，都没有涉及到大家关心的甲醛、苯、甲苯等有害气体。但有不少空气净化器宣称自己可以清除甲醛等有害气体，这些空气净化器对于甲醛的祛除是否有效呢？

对于这类车内污染，业内采用的是TVOC作为衡量的参考指标。TVOC是Total Volatile Organic Compounds的缩写，意为总挥发性有机物，它不是某一种特定的污染物，而是挥发性有机物的混合气体。

我们还是举太平洋汽车网测评飞利浦怡动车载净化器（CP100）的结果为例：甲醛的祛除，这个测评中用足了36分钟让车内甲醛数值恢复到测试前水平。

测试产品飞利浦怡动车载净化器（CP100）

而在新浪汽车2015年测评《遇到甲醛全废 实测10品牌车载空气净化器》中，横向比较一下也不难发现，虽然这里最好成绩只有73%，但这是在开机5分钟后的表现。而上图清除甲醛花了36分钟，并且，甲醛对室内空气净化器来说也不属于一个好解决的问题。所以“遇甲醛全废”这个结论，盖得排行不予置评。

最后总结一下，滤网型空气净化器祛除PM2.5，对于有滤网和滤芯的汽车而言是锦上添花的；因为没有充足的证据证明车内空调也可以净化甲醛等TVOC，买一个滤网型空气净化器未尝不可。

另外，有如下品牌车型自带空气循环系统。

（图片来源太平洋汽车）

丰田凯美瑞、雪铁龙C5及DS5、沃尔沃S60等在腾讯汽车、爱卡汽车和太平洋汽车的测评中，对于PM2.5和甲醛的清除结果都有明显效果。关心空气净化的车主们可以参考一下。

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