首先,得要搞清楚什么才是性价比。

我们通常所说的性价比,是指性能和价格的综合考量;而消费者往往在并不清楚性能的情况下,对比价格和配置,从而得出一个所谓的性价比。而这哪里是什么“性”“价”比,这是“配”“价”比;且往往比较的都是易于比较的配置,并不是所有零配件。那么问题来了:表面看起来的配置高一点儿,性能一定高吗?不见得!因为性能优劣主要取决于以下几个方面:

1、设计

一辆自行车的设计方案,决定了它的适应用途。说白了就是,你想越野,那就需要设计避震和高通过性、高舒适度几何等等,你想要速度,就要设计低风阻和高输出几何等等;不一样的用途就得不一样的东西。

2、整体配置

整体配置很好理解,就是所有零件。对比配置不要只看简单的变速刹车系统,车架、轮组、前叉后胆等等也都需要对比,甚至腕组、坐垫、脚踏、轮胎等等关键的小零件也都需要比较一下。千万别一叶障目不见泰山。

3、组装调试精度

这个也好理解,自行车属于纯机械类零件总承,同样那一百多个零件或零件组,不同人组装调试出来的性能肯定是有差别的。这是需要长期经验和专业培训才会掌握的技术。

总结起来就是,一辆自行车好不好,得看设计的怎么样,设计者理念这辆车是干嘛用的,是给什么样的人用的,这车的设计和零件配置等等能体现的性能值不值它的价格…等等,这才叫性价比!

知道了什么才叫真正的性价比,再来对比你选的不同品牌或者不同款式的自行车,哪个更适合你和你的用途,就很简单了。当然,难的是作为普通消费者,你并非专业人员,你怎么知道适合与否呢?毕竟隔行如隔山。答案就是:如果你不够专业,那就找一家让你放心的店和让你觉得放心的专业人员,让他去帮你挑选。

现代社会分工越来越细,每个人都各有所长,以至于充满科技黑箱。以后我们日常所需的很多东西都是我们所不能完全了解的,最好的办法就是找到一个你所信任的那个专业人员,让他给你服务。

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