中国小康网 独家专稿

中东铁路也叫东清铁路、东省铁路、中长铁路等。打开东北地图,可以看到横贯黑龙江、吉林,纵连吉林、辽宁,像“T”形字母的两条铁路线。

文|东升

上回讲到,1891年,沙皇开始修建起一条贯通整个西伯利亚的大铁路。5年后,大铁路修到了后贝加尔地区的上乌丁斯克,当时的沙俄财政部长维特提出一个改变线路走向的新计划:让铁路横穿中国东北的黑龙江、吉林两省,沿“弓弦”取直线。这样,不但可以缩短1038公里的线路,避开施工难度大的地段,还可以通过修筑和经营这条铁路直接控制中国东北地区,加强沙俄与英、日帝国在中国争霸的实力。

此想法得到一心想要建立“黄俄罗斯”的沙皇尼古拉二世的支持。凭着1895年“三国干涉还辽”的“功绩”,沙俄琢磨着如何向沉疴绵惙的清政府提出“借地造路”的要求。

1896年5月26日,是尼古拉二世举行加冕典礼的日子,他要求清朝政府派李鸿章率团来彼得堡参加庆典,欲借此逼迫清廷同意“借地造路”。清政府只得重新起用李鸿章为“头等出使大臣”,让其率团去彼得堡。

1896年3月3日,李鸿章率领庞大的出使团离京。在风光旖旎的西方各国周游了一圏后,于当年的4月30日乘船抵达了彼得堡。在70多个国家派往俄国的祝贺使团中,李鸿章被排在了至尊的第一位。抵俄后,沙俄财政大臣维特、外交大臣洛巴诺夫迅速与李鸿章进行了密谈。

密谈中,维特一再强调,在“三国干涉还辽”事件中,是俄国给了中国巨大“帮助”。为此,要求中国允许俄国的西伯利亚铁路穿越中国东北北部,以便今后两国联手对付日本。清廷早就对俄谋求在中国东北的筑路权有所警觉,并制定了相应对策。当李鸿章对俄提出的“借地修路”表示犹像时,维特马上威胁说:“若竟不允……从此俄国不能再助中国矣。”随后,尼古拉二世也秘密召见了李鸿章。表示“俄国地广人稀,断不侵占他人尺寸土地;中俄交期最深,东省接路实为将来调兵捷速。”并保证:“将来难保英日不生事,俄可出力援助中国。”俄国人信誓旦旦保证:“只要签约,俄国就支持中国的完整性。”

甲午战败,李鸿章看到了日本对中国东北的狼子野心,与俄联盟以便共同对付日本是李鸿章的定策。俄国为打动李鸿章,还提出与法国合作,为清廷提供9800万两白银的低息借款,以解其捉襟见肘的财政窘境。

1896年6月3日,李鸿章决心放弃清政府当初制定的“自造铁路”原则,与沙俄签订了《御敌相互援助条约》(又称《中俄密约》)。条约主要内容有:日本如侵略俄国、中国,两国陆海军互相支援,彼此接济军火、粮食,战时俄国军舰可驶入中国任何港口;中国政府允许华俄道胜银行建筑一条穿越中国黑龙江、吉林两省,通往符拉迪沃斯托克的铁路。无论战时或平时,俄国均有权使用该铁路运送伤员、粮食和军械。李鸿章自得地认为,“这个条约至少可保大清20年平安无事”。

《中俄密约》是1896年6月签订的,但从1895年6月起,俄国人就开始以旅行者、考察队的名义,大摇大摆地越过国境,到中国松花江流域四处收集地质资料,背着中国政府,擅自进行铁路勘测,直到1898年勘测完成。

中东铁路也叫东清铁路、东省铁路、中长铁路等。打开东北地图,可以看到横贯黑龙江、吉林,纵连吉林、辽宁,像“T”形字母的两条铁路线:“T”的一横是从满洲里、经哈尔滨至绥芬河,今称滨绥线,是中东铁路的干线,全长1514公里;“T”的一竖是从哈尔滨、经长春至大连,今称哈大线,是中东铁路的支线,全长943公里。

好读书,不求甚解;

喜说文,不激不随。

(《小康》·中国小康网 独家专稿)

本文刊登于《小康》2021年6月上旬刊

1.《小康杂志社 史有前例:中东铁路钩沉》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《小康杂志社 史有前例:中东铁路钩沉》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/lishi/1809962.html