话苏州 | 人家尽枕河

苏州街道依河而建，建筑临水而造，前巷后河，构成河街相邻、独具一格的水城格局。

许多人家的后门外都有一个水码头，那水码头也十分奇特，是用长长的条石插进石驳岸，没有栏杆，没有扶手，像悬梯似的下到水面。美丽的姑娘飘飘然在悬梯中上下，洗菜、淘米、捣衣。

南濠街“万人码头”，

明清时为著名商市，货物如山，舟船相接，与枫桥并称“天下大码头”。

苏州人家枕河而居，水巷、小桥、流水......这些都不是用以吸引游客，是自然形成，天人合一。伍子胥造苏州城的时候就相土尝水，就把水的问题放在了第一位。当年的阖闾大城有八个陆城门，八个水城门，那就说明城中的河道与街道差不多是相等的。到了唐、宋，那城内的街道和水道就十分整齐了，这从宋代的碑刻《平江图》上看得出来，城内的河道南北向的有6条，东西向的有14条，所有街巷和河道平行，一户人家，往往前门是街巷，后门是河道。门前可以乘车，门后可以上船。形成了前街后河，双棋盘的城市格局。

宋代《平江图》

世界上除掉特殊的原因之外，所有的城市都是近水而建，因为人们都离不开水；不仅是生活离不开水，交通也离不开水，交通不发达要想繁荣富裕是不可能的。北方的城市内不像苏州有这么多河，因为北方的交通是靠牛马和骆驼，可这苏州是处在太湖边水网地区，交通主要是靠船。

大户人家屋后的水码头上有船棚，苏州农村里许多人家的屋后都有船棚，一条木船停在船棚里，就像现在的人家有私家汽车似的。别小看了这条木船，农民离不开它，城里的人也离不开它。

半个世纪之前，苏州城里的人不烧煤，都是烧柴，烧草，烧砻糠。这些燃料都是农民用木船运进城来的。那时候，你站在桥上往河里看，常见那种卖柴草的船头尾相连，特别是卖稻草的船，装得满满，像个草堆在河上漂流。只要你站在后门口的石码头上一声喊，那船便靠过来，谈好价钱后还帮着你把柴草堆进灶屋里。最有趣的是那种一个人划着单桨卖菜的小船，船上装着蔬菜或油盐酱醋。那小船慢慢地在河中淌着，从那些水巷里淌过。谁家一声喊，便箭也似的划过去。那些没有水码头的人家便从小楼上用绳系下一个篮筐来，把钱放在篮筐里吊下去，把蔬菜和油盐吊上来。不知道这种买卖方式在威尼斯有没有。

齐门水城门

所谓的“人家尽枕河”有两种。

一种是枕在大河之畔，只能算是沿河，此种沿河的房屋有时候还占用河面，有一半或三分之一是用木椿架在河面上，称之为河房。半个多世纪之前，虎丘山下的沿河边还有一家饭店，一半是在水面上，店堂里有一块地板是活动的，拉开来便看见有一个大鱼篓，鲜活的鱼虾都养在鱼篓里，吃客们可以在鱼篓里随意挑拣，这比现在把鱼虾养在玻璃柜里更有情趣。

还有一种枕河人家是真的枕河了，那河道比较狭小，两岸的小楼临水而筑，形成了一种水巷。水巷的上空还可以架一顶廊桥，称之为飞虹，把两边的房屋连在一起，说明这两边的房屋是归一户人家所有。水巷、小桥、飞虹都可以入画、吟诗。

君到姑苏见，

人家尽枕河。

参考自陆文夫——老苏州.水巷寻梦

话题

还记得苏州的小桥、流水、木船吗？

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