身在滨江,每逢过江都是一个痛苦的过程:车流众多,拥堵不堪,要花上不少时间。

跨江发展的步伐越来越快,过江的车流越来越多,拥堵怎么破?“过江隧道”就是治堵良方。

连接钱江新城和钱江世纪城,杭州市的又一重要过江隧道——博奥隧道(原名青年路隧道)工程在今天正式开工。工程预计在2020年底前完工,设计时速60km/h,到时,从奥体博览城到杭州大剧院,只需短短3分钟时间,成为从江北到江南看亚运会最便捷道路。

博奥隧道工程,位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间,北起钱江新城新业路与富春路交叉口,南至钱江世纪城博奥路与平澜路交叉口,全长约2.8公里,双向四车道城市干道,隧道设计行车速度60km/h。

项目总投资(概算)约14.29亿元,由市钱江新城建设管委会和萧山区政府(钱江世纪城管委会)共同出资。

工期三年半,计划2020年底开通,是一条连接主城区(钱江新城)和江南副城(钱江世纪城)的重要过江通道,与西兴大桥、庆春路隧道形成“一江、两岸、三通道”的重要格局,提高过江交通的通行能力,加强南北两岸的交通联系。

项目设计负责人张迪介绍说,这个隧道的设计特点是环境保护要求高,工程地质复杂,水文地质也比较复杂。江北对接的是新业路来福士广场,还有杭州大剧院,施工设计方案考虑尽量避免对周边环境的影响。

其实,钱塘江上已建了不少过江通道,光是大桥就有十座,间距基本都在2—3公里以内,但一桥、三桥、四桥永远都是最堵的。有些住在三桥附近去钱江新城上班的市民,宁可绕走庆春路隧道,多个一倍路程,就是为了避开拥堵。

在杭州发布的《地下空间开发利用专项规划(2012—2020年)》中,钱塘江上要建7条过江隧道,望江路隧道、庆春路隧道、博奥隧道、钱江隧道、艮山东路延伸段、文泽路-新城路隧道、湘湖北路-军师路隧道。

通过这些隧道,从地面就将过江车辆进行分流。现在庆春路隧道、钱江隧道都已经开通,望江路隧道正在建设中,2019年即将开通。

隧道详情

钱江隧道

已开通,在钱江九桥(江东大桥)以东。整个钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇,过江后向南穿越萧山江东工业园区,连接杭绍甬高速。

庆春路隧道

已开通,位于钱江二桥(彭埠大桥)和钱江三桥(西兴大桥)之间。北接庆春东路,南连萧山市心北路,全长5352米,双向四车道,设计时速60公里,是杭州第一条过江隧道。

博奥隧道

2017年4月18日开工。位于钱江三桥(西兴大桥)和庆春路过江隧道之间。南接钱江世纪城博奥路,北接钱江新城新业路,双向四车道,长3820米。

望江路隧道

在建,位于钱江三桥(西兴大桥)和钱江四桥(复兴大桥)之间,是目前过江需求最旺盛的地段。北起上城区望江路,下穿钱塘江,南接滨江区江晖路。全长3240米,主线双向四车道,设计时速60公里,计划2019年底建成。

艮山东路延伸段

正在进行前期调研准备,位于钱江六桥(下沙大桥)和钱江九桥(江东大桥)中间,这段延伸段要过江,至于用桥还是用隧道还在论证中,过江后往东,最远可到临江工业园区。

文泽路-新城路隧道

属于远景规划,位于钱江八桥(九堡大桥)和钱江六桥(下沙大桥)中间,具体线路还未进行规划,不过会在城市建设中做出通道预留。

湘湖北路-军师路隧道

属于远景规划,位于钱江七桥(之江大桥)和钱江五桥(袁浦大桥)中间,具体线路还未进行规划,不过会在城市建设中做出通道预留。

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