前掠翼 沈飞要造高达？变前掠翼双体飞机方案曝光，已申请技术专利

程菲和沈飞是中国两大战斗机设计和制造基地。程菲的枭龙、歼10、歼20，大胆创新，是中国人自主设计的先进战斗机。沈飞的歼11、歼15、歼16基本都是俄罗斯苏-27战斗机的复制品和升级版。因此，在大家的印象中，程菲是锐意进取，而沈飞是“谨小慎微”。然而事实并非如此。沈飞最近曝光的一个全新的飞机外形设计让大家“瞠目结舌”。

这项技术的专利都是公开文件

根据国家知识产权局网站上的公开文件，2017年9月20日，沈飞申请了一项名为“可变前掠双机身布局”的飞机外形设计专利，并于2018年6月5日获得成功授权。这种“可变前掠双机身布局”飞机的外形有三个显著特点，第一是前掠翼。

苏47金鹰

说到前掠翼，大家都不陌生。俄罗斯著名的S37“金鹰”采用前掠翼设计，外观简直酷毙了。S37作为俄罗斯第五代飞机的技术验证机，可以在前掠翼状态下以超音速飞行，机动性极好，还拥有嵌入式炸弹舱，曾被命名为苏47，销往国内。

苏47金鹰已经卖给中国

除了S37金鹰，美国还设计了基于F16战斗机的F16SFW全后掠翼方案，在比赛中输给了格鲁曼公司在F20虎鲨战斗机基础上开发的X29A。与此同时，洛克威尔还推出了一款名为Sabre Bat的前掠翼战斗机方案。在20世纪70年代和80年代，后掠翼飞机在世界各地都很流行。然而，只有俄罗斯的SR10教练机最终成为现实，成功服役。

F16SFW，没有真机

格鲁门X29A

洛克威尔的“军刀球棒”

前掠翼飞机做了这么多，唯一的服务就是俄罗斯SR10教练机

但值得注意的是，沈飞的“可变前掠双机身布局”飞机并不是简单的前掠翼，它的重点在于一个“可变”的特性，即它的前掠翼角是可以改变的，就像F14、F111、米格-23/27、“飓风”和强-6这些后掠翼可变的飞机一样。当然，沈飞的方案更复杂，它的前掠翼可以不断调整，直到塌在机身下面。这样飞机主要依靠机身和侧条为高超声速飞行提供升力，从而克服前掠翼飞机高速性能的缺陷，确实是天才设计。

“可变前掠双机身布局”飞机设计方案

此外，除了可变前掠翼之外，该方案最明显的特点是采用了双体设计，整个机身分为前中心体、两个可变后掠翼、两个机身和可变前掠翼，设计极其复杂。但是，沈飞对双体船并不陌生。此前，世界上最大的大型长航时无人机“秃鹰”是其与俄罗斯合作的产物。

秃鹰双无人机

大型长航时无人机最大的制造难度是翼展超过波音737的整体主翼，要求既轻又强。目前，世界上只有两家美国公司可以制造它，他们的产品应用于全球鹰无人机。秃鹰虽然没有这项技术，但它创造性地采用了双体设计，将大型无人机最难的整体机翼巧妙地分为三个，翼展比美国全球鹰无人机大，两个机身，更方便安装各种反隐身和预警雷达。

双机身设计将机翼分成三部分，降低了制造难度

沈飞在“秃鹰”无人机上的成功让他有足够的信心推出目前的“可变前掠双机身布局”飞机方案。前面我们说过，这个方案的前掠翼是可以改变的。其实沈飞的设计比较复杂，两个机身的距离是可以改变的。亚音速飞行时，两个机身相互远离，形成一个箱形机身，前掠翼伸出，以达到最大升力，增加飞机的续航能力。超音速飞行时，两个机身之间的距离缩短，最终“合二为一”，而前掠翼则完全取于机身之下，减小了阻力，满足了高超声速飞行的需要，可谓飞机的“变形金刚”。

“可变前掠双机身布局”飞机的亚音速飞行状态

“可变前掠双机身布局”飞机超音速飞行状态下，机身可以组合成一体

当然，“变前掠双机身布局”飞机只是一个设计方案，要想成为现实还受到材料、飞控、制造等诸多方面的限制，但沈飞能有这样的创新是值得肯定的。