汽车蓄电池排名 全球汽车锂离子电池供应链排名发布 中国居世界第一

在2020年彭博新能源(BNEF)汽车锂离子电池供应链排名中，中国占据了主导地位。在过去十年的大部分时间里，中国迅速超越日韩，掌握了国内72GWh的巨大电池需求，控制了全球80%的原材料提炼、77%的电池容量和60%的元器件制造。

2020年，日本和韩国将分别排名第二和第三。虽然这两个国家在电池和零部件制造领域都处于领先地位，但它们在原材料提炼和采矿方面的影响力不如中国，它们缺乏对原材料供应链的控制，但它们在环境和RII(法规、创新和基础设施)方面做得很好。

BNEF储能部门负责人詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示:“鉴于中国在过去十年中的巨额投资和实施的政策，我们可以预见中国在该行业的主导地位。在不到10年的时间里，宁德时代这样的中国厂商从无到有，发展成为世界领先者。随着欧洲和美国试图建立自己的电池制造商，以挑战在这两个地方建立了产能的老牌亚洲运营商，未来十年将特别有趣。尽管欧洲正在推出抢占更多原材料价值链的举措，但美国的反应缓慢。”

BNEF的锂离子电池供应链排名是基于每个国家目前的发展轨迹，对该国供应链相关的五个关键主题进行排名:包括原材料、电池和零部件制造、环境、RII和最终需求(跨越电动汽车和固定存储)。

随着对电动汽车需求的增加，越来越需要接近汽车生产的电池制造设备。这导致欧洲电池厂蓬勃发展，其他供应链也在慢慢进入欧洲。该地区不断增长的工业和欧洲强大的环境声誉使五个欧洲国家在2020年排名前十。

BNEF表示，美国将在2020年跌至第六位，但即将到来的总统选举可能会产生一些变化。如果美国加大原材料投入，推动电动车普及，有可能在2025年超过日本和中国，成为世界第一。相反，如果英国无法进入欧洲大陆的巨大需求市场，其排名将在2025年下降。

彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)金属和矿业主管索菲卢(Sophie Lu)补充道:“许多原材料生产国主要关心的是如何利用资源财富来增加附加值，并进一步吸引电池制造等下游投资。关键的区别因素是该行业的环境足迹、廉价但清洁的电力供应、熟练劳动力和刺激电池需求的激励措施。这些因素可能比垄断一种特定的关键金属更重要。”

与供应链相关的可持续性和碳排放变得越来越重要。确保用于材料加工和电池制造的电能是低碳的非常重要。法国电网的低碳排放系数在2019年达到了28 CO2/kWh，是环境类中最好的。

BNEF负责电池原材料的首席分析师夸西·安普福(Kwasi Ampofo)表示:“获得原材料、人才和基础设施是吸引价值链投资的关键。除了在全球范围内大力投资开发关键矿产外，中国还是材料精炼领域的主要参与者。这使它比日本和韩国有优势。其他寻求主导整个价值链的国家可能需要支持上游金属开采和提炼开发，同时制定保护环境的政策。”