321231 川航起飞后返航:机型为空客A321-231 飞机机龄为10年

　　今天上午，四川航空3U8751由成都飞往海口的航班，在成都于9点19分起飞后，不到1小时即返航成都，并于10点11分降落成都双流机场。

　　记者于上午从川航客服处证实，该航班确实已在10:11分安全返航成都双流机场，该客服告诉记者四川航空3U8751次航班因“航空公司原因返航”，关于航班后续安排，目前没有接到通知。

　　根据飞常准显示，该航班机型为空客A321-231，飞机机龄为10年。

　　延伸阅读

　　川航排查风挡玻璃 空客方面负责调查此次事故的外籍专家正在赶来

　　2018年5月17日讯，昨天下午，四川航空举行媒体见面会，通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆—拉萨航班相关情况，目前川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查，未发现问题。同时机组回应了媒体关注。

　　机长：

　　风挡玻璃先有裂纹后爆裂

　　5月14日上午，四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱风挡玻璃破裂，机组人员紧急处置后飞机从9800米的高空安全备降成都双流机场，当时这架飞机载有乘客119人和机组人员9人。

　　时隔2天后，昨天下午机组成员与媒体正式见面。川航3U8633机长刘传健看起来脸色不错。刘传健说，风挡玻璃破裂之前完全没有任何征兆是不够准确的。其实在成都区域巡航阶段，飞到四川雅安宝兴县境内，在空中9800米时，他发现驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂。 他们用手去触摸风挡玻璃，判断是内侧还是外侧有裂纹。随后机组立即向空管部门报告：“飞机出现故障，准备返航。”也就是说，当时已经启动了相应的应急机制。

　　刘传健还原了风挡玻璃破裂时惊心动魄的瞬间。“报告后不到一秒钟，听到‘砰’的一声巨响，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外，随之飞机开始下落、速度增加。”瞬间的气压差让刘传健眼前一黑，他第一时间试图把副驾驶拉回舱内，但因为绑着安全带，被固定在驾驶座位上，够不到副驾驶。巨大的爆裂之后，风灌进整个机舱中，把飞行员的驾驶门直接撞开。机长做了机舱的应急处置后，在其他机组成员的帮助下，副驾驶回到了座位上。

　　无论是机长刘传健，还是第二机长梁鹏，他们都说事件发生后，按照程序处置很重要。据了解，飞行员在日常训练中会进行很多科目的训练，“爆炸性释压”就是科目之一。严格的日常训练，让飞行员在关键时刻做出正确判断，也拯救了128条生命。

　　刘传健表示，自己不是“萨利机长”，此次安全备降，是由团队配合完成的，反映的是中国民航业的成绩。机组一名空乘员接受采访时回忆，当时有乘客害怕得哭起来，他们上前安慰，“请相信我们能把您安全地送到目的地”。空乘员告诉记者：“我们心里有底，因为相信我们的机长，相信我们平时的训练!”

　　为保航班备降战机中止起飞

　　四川航空股份有限公司总经理石祖义通报称，空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置(7700)向空管部门宣布紧急状态;成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。

　　西部战区空军作战指挥控制中心在第一时间发现险情后提供了高效安全的空管保障。当时附近的空军某机场，十多架战机按照原计划将于7时15分升空训练。接到命令后，十多架战机中止起飞程序，在地面待命。“提供了最好的空中通道，确保飞机在最短时间成功着陆。”西部战区空军参谋部航空管制处处长李正军说。

　　目前川航对同型号机型的风挡玻璃排查已经结束，没发现任何问题。据了解，川航共有24架同机型飞机。目前，空客方面负责调查此次事故的外籍专家正在赶来。