中山桥 黄河上的第一座真正意义上的桥梁，天下黄河第一桥中山桥

甘肃省兰州市滨河路中段北侧，已有百余年历史。它是5640公里黄河上第一座真正意义上的桥梁，因此被称为“世界黄河第一桥”。

兰州作为连接内陆和西北的交通枢纽，从明朝开始人们就开始想象架桥黄河征服黄河。明朝洪武五年(137年)，朱元璋命魏国公邓禹在兰州黄河上修建浮桥。这就是著名的镇沅桥。洪武十八年(1385年)，兰州卫命令将浮桥移到现在的位置，并增加了三根重10吨、长5.8米的铸铁桥柱。为了纪念杨炼的成就，人们把这三根桥柱称为“总柱”。

清光绪三十三年(1907年)，甘肃巡抚云升见黄河浮桥严重阻碍城市交通，决定在此基础上修建坚固的铁桥，彻底改变兰州的交通面貌。云升曾向欧洲国家派遣使团。他出任总督后，在兰州设立省洋务署，推行新政，创办实业，有效地发展了当地经济。

他和兰州路的彭英甲多次讨论这件事，制定了切实可行的方案。通过与外商多次谈判，签订了施工合同，合同规定由美国的桥梁公司设计，德国企业负责施工，桥梁所用钢材，

水泥和板材都是在德国购买的。如何将这些建材从德国运到兰州，是成败的关键。经过反复研究，确定了一个周密的计划。所需建筑材料先从德国海运至天津港，再经京奉铁路火车运输至北京丰台站，再经京汉铁路运输至河南新乡，再由新乡运输至Xi安，由Xi安运输至兰州，再由骡马车长途运输。整个运输过程持续一年。

1908年4月，兰州黄河铁路桥工程正式开工。云升亲自到施工现场指挥协调，施工人员克服各种困难，整个工程按计划稳步推进。1909年8月19日，铁路桥竣工。该桥长233.33米，宽7.5米，有4个桥墩和5个孔。桥面由厚铁支撑板条制成，耗银30多万。它被命名为“兰州黄河铁路桥”。

为了确保铁路桥梁的正常使用，当地政府制定了《铁路桥梁管理和年度维修法》和《巡逻、站岗和车马往返条款》。招募了12名年轻人作为铁路桥的巡逻士兵，他们常年驻扎在警卫桥。章程中对铁路桥梁的养护有严格的规定。“十二名巡逻士兵分三班，每班四点换班，循环往复。

下班时，南北码头和桥梁道路应清扫干净，注意桥面板是否磨损，螺钉是否损坏。并在桥头设置纪念设施，记录建桥的艰辛。

1942年，为纪念革命先驱孙中山先生，该桥更名为中山桥。1954年，国家拨款60万元对该桥进行全面维修加固，在原有平行弦杆的上端放置拱形钢梁，使铁路桥看起来坚固耐用，气势恢宏。2006年6月，兰州标志性建筑“黄河第一桥”被国务院命名为第六批国家重点文物保护单位。