据知情人透露,汽车南站附近经常盘踞着“黑车”

  说起“黑车”,想必大家都不陌生,即没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。这些“黑车”不仅抢走了合法经营者的客源,还严重影响了道路运输环境,存在较大安全隐患。当前正值岁末年初,春运即将开始,乘客安全成为市民近期关注的一个热门话题,记者就相关情况进行了调查走访。

现场直击 “黑车”司机公然拉客

  14日,记者来到宁德市汽车北站门口,接连就碰上十多名公然拉客的“黑车”司机。市民刚从公交车或的士下车,“黑车”司机就在人群中来回叫喊着“福安、福安”。

  据知情人透露,汽车北站的“黑车”大都停靠在新佳坡步行街和建新路附近。记者来到新佳坡步行街路口,果然发现有3名乘客正在等候上车。记者以乘客身份询问其中一位男士黑车是否安全。该男士笑着回答,“我经常乘坐,赶时间没办法,虽然比班车略贵点,但是更方便。”

  在这群乘客附近,一名“黑车”司机正四处拉客,“福州、福州……福州差一个,上车马上走。”见没有客人,“黑车”司机就喊记者上车。记者以“等同伴一起出发”为由,在附近观察。记者咨询这位“黑车”司机,“你每天专门开这个吗?生意怎么样?”这名司机告诉记者,跑福州、福安这几条线路的生意都蛮好的,根本不愁拉不到客人,他们还有固定的客源。

  随后,记者又走访了火车站、汽车南站、各大医院、大型商场等重点地段,均有发现从事非法营运的车辆。

执法支队 打击“黑车”难度大

  作为一种非法营运的车辆,“黑车”的存在似乎已成为一种“顽疾”,其存在安全隐患不容忽视,主管部门对此是什么态度?记者来到宁德市交通综合行政执法支队了解情况。

  陆路运输稽查科相关负责人表示,关于非法营运“黑车”,市、区两级交通执法部门每天都在查,但确实也存在不少难度。“定性非法营运必须要有当事双方现场交易的证据和乘客笔录,嫌疑车辆停靠路边或者有叫客乘坐的意向,但不够成非法营运的事实证据,且由于乘客不愿意配合举证,要取得合法证据存在很大难度,没有证据就无法执法。”该负责人说,打击非法营运“黑车”取证十分困难。

  “一线执法力量捉襟见肘,这也是一个问题。”该负责人表示,我市交通综合行政执法面临任务繁重、交通执法力量严重不足。再加上执法环境恶劣,“黑车”冲击执法人员等暴力抗法事件时有发生,威胁交通执法人员人身安全。

  此外,近年来我市主城区迅速扩大,现有出租汽车供应量无法满足群众出行需求,“黑车”因其出行方便、不会拒载等“优势”,有了一定的市场。受当前社会经济大环境影响,一些失地农民、失业人员为了生活,把开“黑车”作为谋生手段,导致“黑车”市场长期存在。

  “即日起至3月份,我市还将开展针对‘黑车’的集中整治行动。”采访中,该负责人表示,市交通综合行政执法支队自2012年下半年成立以来,从没间断过对黑车的打击。

部门提醒 为了安全请拒乘“黑车”

  “为了多拉客人多赚钱,黑车司机一上路就开启‘极速行驶模式’,我坐了几次都是心惊胆战。”走访中,一名经常往返福州和宁德的生意人范先生说,黑车存在着不小的安全隐患。

  对此,市交通综合行政执法支队负责人提醒广大市民,为了生命财产安全,要抵制“黑车”、拒乘“黑车”。他说,黑车存在极大的安全隐患,除了不能保证正常的年检外,就连对客人出行的行李也没有必要的安检;“黑车”没有固定的组织机构,一旦发生问题,乘客的合法权益不能得到保障;“黑车”司机没有受过从业资格培训,素质参差不齐,严重影响乘客的出行安全。

  “这不是宁德一个城市的问题,每个城市都有这样的情况存在。打击黑车工作,仅靠交通运输部门一家之力也是难以有效开展,希望可以借鉴厦门、福州等地的经验。”该负责人说,主城区打击“黑车”工作需要多部门相互支持协作,开展联合执法,特别是对一些已形成黑社会团伙性质营运的“黑车”,更加需要公安部门强有力的配合支持;需要尽快加强我市交通综合行政执法力量的建设

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