城镇化概念股龙头 京津冀一体化板块概念股有哪些？龙头股形势特点

京津冀一体化板块概念股有哪些？龙头概念股形势和特点盘点

　　日前,发改委正在编制京津塘地区及环渤海五省区统筹发展规划,以促进区域自身内生性增长能量的释放,从而有利于京津冀都市圈城市群业绩实现持续稳定增长。

京津冀一体化板块概念股有哪些？

　　京津冀股票，京津冀概念股由来：京津冀协同发展升至国家战略，分析人士表示，在产业协调及治污联动两大主旋律下，京津冀协调发展将掀起城市圈及城镇化发展的一股洪流，将为京津冀三地诸多产业特别是基础设施、房地产及生态环保产业带来诸多投资新机遇。河北宣工、廊坊发展、万方发展强势涨停，荣盛发展、冀东装备、华夏幸福等相关概念股或可关注。

　【概念股解析】

　　北京新机场建设全面开工在即 华夏幸福价值有望提升

　　北京市第四次新机场建设领导小组工作会议日前召开，会议提出，今年将是新机场建设实现全面开工的攻坚之年。业内人士认为，对于新机场所覆盖和辐射的广大京南地区来说，区域价值将获得提升，环北京地区营业收入比重高达99%的华夏幸福有望从中受益。

　　据了解，北京新机场即将在京廊交界开工建设，而固安与新机场相隔仅十余公里。当前，固安工业园区已形成了生物医药天产业、高端装备制造产业、新一代信息技术产业、汽车x零部件产业等五大新兴产业集群。自2002年投资开发建设固安工业园区至今，华夏幸福以产业新城投资开发运营作为核心业务，已成为年销售近400亿元的全国领先的产业新城投资开发运营集团。截至2013年12月底，华夏幸福已为固安工业园区累计引入企业400多家。

　　除固安外，华夏幸福还全面布局环北京区域，目前进入的区域包括天津、廊坊、大厂、香河、霸州、怀来、永清等地。仅从公司去年半年报披露的数据来看，环北京地区实现的营业收入达到87.66亿元，而公司上半年共实现营业收入87.84亿元，这意味着公司99%以上业务收入来自于环北京地区。

　　平安证券认为，2013年华夏幸福新增嘉善、霸州、永清、香河园区4个园区，近期公司又先后与湖北葛店、河北固安签订合作意向协议，园区拓展稳步推进。目前公司异地项目已逐步进入收获季节，稳步的园区拓展为公司未来规模的持续扩大和销售增长奠定基础。

荣盛发展：受益京津冀城镇化

　　荣盛发展总部位于河北省廊坊市，是一家致力于中等城市普通商品住宅开发的跨地区中等开发商，业务重点是京津冀区域。公司产品结构均为面对三线城市主流需求的产品，140平米以下户型占比达90%以上，公司所深耕的东中部三线城市具备人口和产业基础，具备更强抵御市场风险能力。据统计，公司2013年销售金额预计为270亿元，同比增长50%，明显高于全国增速。公司近几年以高负债率换来的规模快速扩张取得成效，预计2014-2015年公司利润增速仍然可维持在30%以上。

廊坊发展坊市城投公司

　　廊坊发展是廊坊市唯一一家国有控股上市公司，已成功转型为城投公司。2011年6月，廊坊市国土土地开发建设投资有限公司受让北京卷石轩置业持有公司的5005万股股份，占公司总股本的13.17%，成为第一大股东。随着京津冀城市群一体化水平提高，京郊新城市带将不断崛起，廊坊市将凭借既有优势率先沐浴政策春风，公司作为区域开发龙头必将充分受益。

北京城建：投资收益丰厚 业绩锁定性强

国都证券

　　上半年实现每股收益0.49元。上半年公司实现营业收入4.46亿元,同比下降50%；净利润3.5亿元,同比增长98%,归属母公司股东的净利润3.63亿元,同比增长98%。营业收入大幅下降而净利润同比大幅增长得益于3.02亿元的投资收益.上半年在售项目销售情况良好。公司实现销售面积10.24万平方米,销售额25.13亿元,销售回款额29.77亿元,其中:世华水岸项目实现销售面积3.23万平方米,销售额7.18亿元；首城国际项目实现销售面积7万平方米,销售额17.94亿元。

　　预收款项达57.5亿元,业绩锁定性强。截至报告期末,公司预收账款已达57.5亿元。在我们盈利预测模型中营业收入预测值为39亿元,目前的预收款相当于收入预测值的1.5倍,业绩锁定性强。

　　项目储备能满3年较快发展所需。公司新增土地规划建筑面积73.5万平方米。其中,公司通过收购世纪鸿城公司45%股权的方式,新增土地储备规划建筑面积13.5万平方米。公司成功竞得成都市双流县华阳项目,规划建筑面积约60万平方米。目前公司二级开发项目未结算面积约为260万平方米；一级开发项目面积为176.3万平方米,均位于北京。

　　货币资金略显不足,但偿债压力小。年中公司货币资金14.44亿元,短期借款3.3亿、长期借款2.2亿,应付账款13.3亿；较低的货币资金量不利于在当前相对较好的土地市场环境中获取优质项目。盈利预测与投资评级。北京是此轮房地产调控中地方政策最为严厉的城市,我们适当调低房价预期和未来2年的盈利预测。基于北京区位与需求分析,我们仍然看好北京的房地产市场和公司项目的盈利能力。我们预计公司2010、2011年每股收益分别为1.16元、1.17元,未来12个月目标价由18.6元下调至17.40元。股价的大幅下跌已过度反应房价与成交量的下跌,因此我们上调投资评级至"短期_强烈推荐、长期_A"的投资评级。

华北高速:区域性主题投资再现,期待资产注入尘埃落定华北高速

　　研究机构:长江证券分析师:吴云英华北高速公布2010年一季报:l公司2010年一季度实现收入1.96亿元,同比上升25.17%;归属于母公司股东的净利润0.66亿元,同比上升1.93%;实现EPS为0.06元,与去年同期持平。

　　公司2010年毛利率56.4%,比去年同期下降了2.72个百分点,主要原因是京津塘拓宽工程、京津塘高速公路K84港湾工程和杨村情报板安装等专项工程的费用及其他维修费用的增加。

　　公司一季度的营业利润0.875亿元,同比下降3.77%,主要系子公司持有的交易性金融资产期末市值减少、使报告期末公允价值变动收益比上年同期减少0.12亿元所致。

　　未来的主要看点在于公司10.9亿元的总股本中,有9.2亿元原本用于收购京沈高速公路的资金至今尚未投出。

　　若能在近期落实这笔资金的具体用途,公司将凸显成长性优势。

　　在2010年这个"十一五"规划和"十二五"规划的衔接之年,新一轮区域统筹振兴规划正在拉开大幕。日前,发改委正在编制京津塘地区及环渤海五省区统筹发展规划,以促进区域自身内生性增长能量的释放,从而有利于华北高速业绩实现持续稳定增长。

　　我们预测公司2010-2012年的EPS分别为0.28、0.30和0.32元,对应PE为19倍、18倍和17倍,考虑到募集资金的使用和区域经济发展对公司未来业绩的带动,首次给予公司"谨慎推荐"评级。