牵引力控制 宝马BMW动态牵引力控制系统DTC使用技巧

可能有些宝马车主不是很清楚，宝马动态牵引力控制系统DTC对冬季驾驶很有帮助 在冬季，汽车在冰雪上起步时，有一个特点，就是抓地力或轮胎产生的牵引力不会随着车轮打滑而越来越低，但打滑到一定程度后，牵引力会保持甚至增加 也就是说，在这条路上，车轮是打滑起步的，比不打滑起步要快得多 宝马的动态稳定控制系统DSC会限制车轮打滑时的动力输出，减缓起步 故障诊断码可以使车轮稍微打滑，使车辆起动更加平稳 DTC在坡道上的作用也很明显。有的司机开始加油都不敢加油。其实这个时候他们应该多加一点油，给电脑一个“车要往前开”的明确信息，电脑就会开始帮你控制油门。 有人担心使用DTC时，转弯时尾巴摆动会更大，所以用DSC也没关系 还是用手动二档，或者D档都可以。慢慢起步，保持方向直立，轻轻加油，车就可以慢慢走了 这时，宝马车上的电脑可以完全接管车辆。即使油门踩到底，油门也能合理的帮你收油或者加减档，车辆启动起来非常轻松 冬季驾驶时，不要轻易关闭DSC、DTC等控制系统，这样可以使车辆在弯道行驶时更加安全，减少或避免转向不足和转向过度。 当然，很多司机享受着在冰雪中漂流的乐趣，后轮驱动汽车的一大乐趣就是在冰雪路面上练习漂流，在身后画出美丽的弧线，扬起漫天的雪瀑 这需要良好的实践。当我们能清楚地把信息告诉汽车时，汽车就不会失控 对漂移感兴趣的朋友可以体验宝马冬季驾驶训练，彻底感受宝马冬季驾驶的极致乐趣