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重生之崛起在1996 一文解释悍马的​​崛起,衰落和重生的故事

悍马的故事在汽车行业是独一无二的。

它是从战争中诞生的,因此,在开发平民使用的车辆时考虑了一个用例,越野。这种设计SUV的方法让悍马在21世纪初成为短暂的崇拜,直到几年后才成为悍马。

一系列因素让这家汽车厂商全军覆没,但在10年后的2010年,作为电气技术冠军,不太可能卷土重来。通用汽车周二晚推出了通用悍马电动汽车(GMC Hummer EV),这是一款电动“超级卡车”,预计将提供近1000bhp的动力。这使得有争议的铭牌很有吸引力。加入我们,了解悍马的历史、兴衰及其目前的发展方向:

AM General

悍马品牌的历史可以追溯到1970年,当时AMC向凯撒购买吉普车,最终确认后者退出汽车行业。次年,AMC将jeep的通用产品部更名为AM通用公司。它专门制造后轮驱动,以CJ为基础的DJ,已经被美国邮政使用了几十年。

高机动性多用途轮式车辆

1979年,美军开始寻找所谓的高机动性多用途轮式车辆来替代其老化的吉普SUV。官员们概述了一种通用卡车,它可以同时运输军队、货物或两者兼有,并且可以去任何地方。

最终样机由AM General、克莱斯勒、Teledyne提交,他们买下了兰博基尼暂停的猎豹项目。经过数千英里的测试,AM General在1982年赢得了一份丰厚的合同。图片:悍马原型

人分别发展和锻炼各自的才能。

美国的规定迫使AMC在1979年与雷诺合并的过程中剥离了AM General。白宫禁止外国政府拥有国防承包商,而法国政府当时持有雷诺的多数股权。

LTV集团在1983年购买了AM将军,这一年悍马投入生产用于美国军事用途。当时谁也想不到AMC的连接会迫使Jeep和悍马的设计师展开激烈的法庭之战。图片:雷诺LeCar,通过美国AMC经销商销售,其他地方叫雷诺5

悍马战车

悍马在1989年美国入侵巴拿马的战斗中首次亮相,但在1990-1991年海湾战争中,悍马真正成为其军事实力的象征。世界上几乎每个新闻频道都播放过无数个小时的视频,显示悍马载着士兵和武器穿越沙漠,停在战斗机旁边的军事基地,甚至载着当时的美国总统老布什和诺曼·施瓦茨科普夫将军在1990年感恩节访美,如图。

后知后觉,悍马不需要打广告。海湾战争在塑造品牌形象方面比任何媒体宣传都重要,越野车人已经确切知道他们的卡车的功能。

终结者的要求

很多美国人恳求AM将军给他们买民用悍马的机会,这是海湾战争意想不到的副作用。该公司可能悄悄地接受了向公众出售卡车的想法,但起初它对每个请求都回答了一个简单的“不”。人们不得不接受一个请求:阿诺德·施瓦辛格。这位奥地利演员在成为环保主义者之前很久就爱上了悍马,并试图说服AM General把它卖给他。而且,公司又在这里拒绝了。要让它成为街头法人要花很多钱。

幸运的是,施瓦辛格赚了一大笔钱,然后又赚了一些钱。他通过签署厚厚的一堆豁免书,说服AM General的高管卖给他一辆沙悍马,然后运到密歇根州的一家商店,使其成为合法的街头小店,然后送到洛杉矶。施瓦辛格经常开车,这让这个镇转了很多圈。

原始悍马

施瓦辛格如愿以偿,但没有人如愿以偿。至少一开始不会。据报道,这位演员捅了捅并激怒了调幅总经理,直到他们屈服并向公众提供民用悍马。它是1992年作为悍马推出的,战后与兄弟姐妹关系密切,但内部略舒适,没有配备勃朗宁. 50口径机枪。

悍马的基本平台和悍马一样,所以严格维持四座平台。动力来自前中心的6.2升V8,通过自动变速器将144bhp的动力传递给四个车轮。1992年,AM General对这辆卡车收费约5万美元。它的价格大约是较小的吉普牧马人(Jeep牧马人)的五倍,但它可以冒险走得更远,而且它配备了车载空空气压缩机,允许驾驶员在不离开车辆的情况下给轮胎充气和放气,这是深沙的一个有用功能。

贵宾SUV

调幅将军看到民用悍马卖得很好。事实上,它从来没有想过会达到一个很大的数字。1996年全年总销量1374辆,这是悍马一开始无法达到的高水平。高昂的价格限制了它的吸引力,但它在好莱坞的电影明星中很受欢迎——2020年,许多人将驾驶丰田普锐斯混合动力车和特斯拉S型轿车。运动员和说唱歌手也很乐意跟在悍马后面游行。丹尼斯·罗德曼和图帕克·沙克都有一个。图:最新款的H1阿尔法

悍马加入通用

1999年,通用购买了悍马民用车的销售权,并将其更名为H1。后知后觉,一开始对卡车并不感兴趣,因为这款卡车已经成为了标志性的越野车,主要是尺寸夸张,价格高昂,所以仍然是小批量的小众车型。

高管们认为,该品牌是利用美国对SUV日益增长的需求的理想资产。H1的铭牌在说话;通用汽车用了不到一年的时间自豪地解释了它计划如何通过将悍马带入新的业务领域来收回投资。

悍马H2概念车

悍马H2是2000年底特律汽车展上的明星之一,它的大而大胆的概念和黄色。它给了H1设计一个更现代的诠释,模糊了通卡卡车和运动型多功能车之间的界限。形式上暗示了入门级悍马车型的出现。其实已经在幕后制作好了,不用大改动就能到达展厅。

戴姆勒克莱斯勒和通用汽车之间的竞争,反之亦然

H2的前端设计在吉普总部引起了反响。悍马和CJ-7的相似之处在20世纪80年代初并没有困扰任何人,因为AM General没有争夺吉普的市场份额,而H1在某种程度上也是轰动一时的。但2000年底特律车展和戴姆勒克莱斯勒的法律团队,并不希望新的竞争对手不费吹灰之力就使用带有商标的设计功能,尤其是圆形大灯边框的七槽格栅。

2001年,戴姆勒-克莱斯勒和通用汽车在H2的设计上相差11分钟。美国第七巡回上诉法院最终裁定悍马是原因,并指出吉普和悍马的传统是其判决背后的主要原因之一。照片:吉普车牧民

悍马H2 SUT概念车

悍马在2001年纽约汽车展上再次预览了H2,并提出了第二个概念H2 SUT。虽然第一个设计研究以SUV的形式出现,但第二个设计研究以缩写的形式代表了运动型多用途车。请记住,为细分受众命名是21世纪初的流行趋势。宝马认为X5是唯一的跑车。不是SUV。

SUT接受了阿诺·施瓦辛格的建议,对原厂概念车的前端做了更清晰的改进——他特别要求更陡的挡风玻璃和更大的轮胎。它准确地预览了通用汽车在2002年承诺推出的2003款车型的生产模式。

悍马H2

第二款悍马车型于2002年首次亮相,与早期的概念非常相似。它比H1小,但几乎路上的其他一切都因战争而相形见绌。它的箱形车身隐藏了GMT820平台更强大的演变,GMT 820平台是为通用越野车如通用雪佛兰Tahoe和凯迪拉克Escalade等全尺寸通用SUV以及其他源自2500系列郊区的悬挂部件的繁重工作而设计的。它的重量如此之大,以至于其3909千克的总车辆重量使其免于燃油经济性测试。

悍马H2

这种利比亚特色的移动卡车需要一个合适的大功率发动机。悍马选择了调整后的6.0升V8,早期车型可以达到312bhp。四轮驱动和自动变速器是标准配置。

H2最初看起来像是获胜的组合。随着低燃油价格和SUV在美国的销量飙升,悍马最小的车型在其新车中没有其他任何东西。起拍价约为50,000美元,但这并没有阻止近19,000名买家在2002日历年签署虚线,2003年增加了约35,000名买家。

H2是在合适的光线下投射的,实际上看起来是负担得起的。H1的基本价格飙升至11万美元,是雪佛兰克尔维特Z06价格的两倍多。

反悍马联盟

不是每个人都羡慕有战备设计的V8动力,机身上的怪物。批评者对悍马的方向怨声载道。他们认为它的模型太大了,太重了。他们指出,H1和H2在事故中对小型汽车构成了巨大威胁,并谴责它们的燃油经济性,尽管这两种车型因其重量而免于环境保护局的测试。就连电视剧《辛普森一家》也在2002年引人注目,当时它描述了一个名叫拉尼尔·沃尔福卡斯尔的阿诺德·施瓦辛格的角色,他驾驶着一辆红色H1。他声称自己的平均燃油经济性是“一条高速公路,零座城市”。

随着反悍马情绪的高涨,尤其是在美国沿海地区,车主成为了破坏者的目标。他们损坏车身面板,割破轮胎,打碎窗户,用卡车做白色画布,在画布上写下绿色信息。2003年,纵火烧毁了加利福尼亚州西乔维纳的40家新悍马经销商,并烧毁了备件仓库。

H2H

通用汽车迅速采取行动平息批评。2004年,它建造了实验H2,配备了一个标准卡车6.0升V8发动机的增压氢驱动变种。

其输出功率为177bhp,远低于普通车型325hp的输出功率,可行驶60英里。汽车制造商强调,其初衷是在加州开发H2H,并解释说希望从该项目中学到很多氢技术,并指出没有将其投入生产的计划。它信守诺言。

悍马h3

悍马知道它需要一个更小的型号,这样它的品牌才能被美国甚至海外的大量观众所使用。当H3在2005年作为2006年的车型推出时,它填补了这一空空白。小是相对的;那不是迷你库珀。虽然比H2更灵活,H3使用的GMT355车身和车架结构的改进版本找到了雪佛兰科罗拉多/GMC峡谷双胞胎,并使用3.5升直5发动机携带217bhp。

令人惊讶的是,它配备了五速手动变速器。虽然买家可以选择四速自动变速器,但是要额外收费。

H3效应

H3看起来像它更大的哥哥和姐姐,除了悍马没有其他选择来误用它,但相似之处不仅仅在于皮肤。与其他竞争对手相比,它在越野方面也更有弹性和能力。小创意有回报。

由于H3的成功和进入欧洲等新市场,悍马在2005年成为美国增长最快的品牌。燃油还是便宜,司机还是喜欢SUV,短时间内前景光明。

H3T

悍马预览了H3使用皮卡的概念,但将其作为SUV引入市场。2008年,它发布了一款四门卡车,恢复了最初的想法。卡车的发展侧重于冒险而不是工作。它在当今吉普角斗士主导的空中竞争。

SUT铭牌的意义不好,悍马就叫它H3T卡车。它于2008年作为2009年款推出,标配有防滑板、32英寸轮胎、全时四驱和236bhp直列五缸发动机。高端阿尔法配件受益于296马力,5.3 L V8。

悍马向H3T收取31,495美元。它是该系列中最便宜的成员,也是最有可能吸引新客户进入展厅的成员。

HX概念

在美国,悍马的年销量在2006年达到顶峰,有71,524辆,这是H3在市场上的第一个全年,而H1的生产在今年结束。第二年销售额下降到55,986英镑,2008年下降到27,485英镑,当时美国经济开始崩溃,燃料价格飙升。高管们震惊地意识到,小型号的销量比大型号好。因此,该品牌参加了2008年底特律汽车展,并推出了一款名为HX的概念车,这是迄今为止最紧凑的车型。

悍马自2004年以来一直在秘密开发HX,并计划在2010年初发布SUV以取代吉普牧民。暂称H4,应该保留概念车的3.6升V6,设计预计不会有太大变化。业内人士不动声色地承认,大众在底特律市中心的科博中心陈列室看到的,几乎就是他们打算送到陈列室的东西。如果发布,将是Jeep牧民几十年来的第一个直接竞争对手。

H3·PHEV

2009年,悍马销量再次下滑,美国销量达到9046辆,触底。H2退休后没有继任者,H4项目被搁置以节省资金,而通用汽车则濒临破产。悍马在庞蒂亚克、萨博、土星加入死囚。

在这种严峻的形势下,供应商FEV和拉瑟开发了H3插电式混合动力汽车,配备了一个2.0升涡轮增压四缸发动机来驱动发电机,进而旋转安装在发动机罩下的264bhp电机。原型车保留了H3现有的四速自动变速器和四轮驱动系统,并提供40英里的电力驱动。

Raser旨在证明制造环保型SUV是可行的。后来,它提议从通用汽车公司购买悍马,并计划将其转变为绿色越野品牌,但高管们拒绝了它的请求。汽车制造商正在暗处等待另一个可能更富有的仰慕者。

悍马短暂的中国救星

通用申请破产一天后,对媒体表示,已同意将悍马卖给中国四川腾中重工。四川腾中重工有限公司是一家相对年轻的专业制造建筑设备的公司。它保留了财务细节,但泄露的文件显示,中国人愿意为该品牌支付1.5亿美元。

腾中汽车像天上的战车一样欢迎这笔交易。它公开称这是“以有吸引力的价格收购全球品牌的绝佳机会”。这是时代的伟大胜利。虽然中国汽车制造商拥有大量资产,但在制造质量和工程能力上仍落后于欧美竞争对手,高价收购被认为是最直接的收购方式。起来。当高管们警告中国政府,在悍马可能易手之前,需要在这笔交易上盖一个批准章时,人们的兴奋感减弱了。

悍马的末日

中国官员知道,为了改善中国令人震惊的空气质量,他们必须转向更清洁的汽车,所以将悍马放在中国境内是违反直觉的。知情人士表示,北京对此表示反对,最后一刻通过离岸公司将悍马卖给悍马的计划因无法及时完成而失败。

为了选择、时间和耐心,通用宣布计划在2010年关闭悍马品牌。该公司清算了H2和H3卡车的剩余库存,并获得了一大笔回扣。它还承诺继续履行保修,并提供备件向业主保证。

2020的悍马

2020年是悍马退出市场的第十个年头,但悍马的军工生产还在继续。2018年,AM General推出了一款名为NXT 360的更新车型,得益于完全升级的装甲套件、更大的刹车、更高的悬挂、电子驾驶辅助系统(如稳定性控制)和第二个车载空空气压缩机,可以更快地给轮胎充气。其6.5升涡轮增压柴油V8的输出功率为246bhp。

军方可以订购新的NXT 360,也可以将新零件改装成旧型号。从2015年开始,哈士奇的组合轻型战术车逐渐取代了悍马。没有迹象表明它会在不久的将来生产出民用车型,更不用说是独立品牌了,但阿诺德·施瓦辛格已经有了非军事化的例子,可以在洛杉矶周边行驶。

悍马回归

2020年10月20日,通用发布了新款GMC悍马EV。特斯拉Supertruck的竞争对手将于2021年下半年投产,2022年开始销售。皮卡的设计结合了悍马传统的方形风格和一些现代风格元素。设计总监菲尔·扎克(Phil Zak)声称,它“重新构思了现代全电动汽车未来的轮廓”。

悍马电动车采用通用最新的Ultium Drive电动动力总成技术,两个驱动单元内置三个电机。这些加在一起,通用汽车的预估值为986bhp和11,500lb ft。这些电池将排列成24个模块的双堆叠布局。尽管通用汽车没有透露其存储容量,但它声称悍马电动汽车在充满电时可以行驶350英里以上。800伏系统可以使用DC快速充电器以350千瓦的速度充电。悍马电动车(Hummer Electric Vehicle)总工程师阿尔·奥本海默(Al Oppenheiser)声称,这款车将是一只“绝对的野兽”,e4WD四轮转向系统使其“具有通用汽车以前没有的机动性”。

悍马回归

该公司表示,该车将配备通用汽车的超级巡航8驾驶员辅助系统,可以在具有特殊功能的道路上免提驾驶,并自动变道。

悍马电动车(Hummer EV)将作为专车1版推出,将配备多种驾驶模式的驾驶模式控制器,可调节前后轴之间的扭矩。价格?估计至少85000美元。

悍马电动汽车将在通用汽车位于底特律的哈姆川克工厂生产,该工厂最近已转为电动汽车生产。该机器将跟随一系列悍马品牌的电动汽车,可能从SUV开始。在过去的一个月里,由于通用汽车电动汽车产品的刺激,其股价上涨了20%。悍马的名字一定会引起轰动。

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