中国军队现在的发展正越来越受到外界瞩目,有关中国军队的外媒分析文章也正在变得越来越多。11月6日,美国双月刊网站发表戴维·巴尔的文章称,中国空军正在以运20为平台发展空中加油机,这对于中国军队来说是革命性的一步。一旦运20加油机全面投入使用,它将可以为中国空军和海军航空兵的多种作战和支援飞机加油,从而形成致命的远程攻击能力。

美媒称,美中委员会在2014年的一份报告指出,中国空军和海军航空兵由于缺少空中加油能力,其力量投放受到了很大制约。这是因为战术飞机的航程不够远,即使是重型战斗机航程也就4000公里,作战半径1500公里左右,而且在这种作战半径下是很难实现最大载弹量,而像歼10系列中型战斗机的航程和作战半径就更短。虽然轰6K轰炸机的航程和作战半径较大,携带长剑20巡航导弹之后可打击第二岛链的目标,但轰6K也需要重型战斗机为其护航,至少要将其护送到第一岛链之外。所以,如果没有空中加油机,中国空军和海军航空兵实际上只是在第一岛链内外具备较强的攻防作战能力。

中国空军和海军航空兵显然早就意识到空中加油对于拓展作战范围的重要性,并为此研发生产了轰油6加油机,但是这种加油机的载油量不大,在1000公里活动半径下,供油能力还不到10吨,只能满足少量歼10系列的空中加油,对于重型战斗机和轰6K来说远远不够,而且轰油6还不能为购自俄罗斯的苏-30MKK和苏-30MK2战斗机加油。中国空军虽然还外购了伊尔-78加油机,但是数量太少,而且伊尔-78的加油能力与轰油6相反,只能为苏-30MKK和苏-30MK2加油,不能为中国国产战机加油。由此可见,中国空军和海军航空兵的空中加油能力远远无法满足实际需求,因此发展自己的大型加油机就显得极为迫切。

运20是中国自研的大型运输机,最大起飞重量达200吨,改装为加油机的话,载油量可达110吨左右,同样以1000公里活动半径计算,则运20加油机扣除自身耗油,可为其他飞机提供90吨左右燃油。以每架歼11B、歼16战斗机5吨加油量计算,则运20加油机可为18架歼11B和歼16战斗机进行加油,这个加油能力是轰油6远远无法相比的。因此,用运20来改装加油机是比较理想的选择。

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