中国高铁站之最，武汉站最美，那谁是最丑的？

没有任何国家有这样的高铁建设速度，这主要由于中国有强劲的需求，经济实力的支撑和可持续性发展理念的导向作用，中国的城市化进程为包括高铁在内的基础建设提供了大发展的背景。

目前中国高铁运营总里程已经达到2.2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，居世界第一位。

下面小编就为大家带来中国高铁之最，欢迎留言点评！

最大的高铁站——广州南站

广州南站总投资130亿元，于2010年投入使用。总用钢量7.9万吨，约为国家体育场鸟巢的1.7倍，使用混凝土150万m。由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成，总建筑面积约61.5万m，站房建筑面积48.6万㎡。

车站构架按自下至上可分为地下一层(地铁站、停车场)、地上一层(进出站层、购票层)、地上二层(高架站台层、东落客平台)和地上三层(高架候车层、西落客平台)共四层，最多可容纳5300人同时候车。

最小的高铁站——五府山站

五府山站位于江西上饶市上饶县四十八镇北山村桐坞湾境内，车站总建筑面积2000多平方米，只有有2个站台，最高峰可以同时容纳400人，五府山站是全国最小的高铁站，也是也是全国台阶数最多的一个高铁站。

五府山是上饶的一个著名的旅游地区，因此五府山站的设立不仅方便了当地的居民，也带动了当地旅游的发展。

最美的高铁站——武汉站

武汉站地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁"米"字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。

武汉站总建筑面积37万多平方米，武汉站建造费用约41亿元人民币。武汉站动车运用所和综合等配套工程(站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程)约100亿元人民币。武汉站总投资额约140亿元人民币。

2012年，武汉火车站被评为"全球最美建筑"，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。

最丑的高铁站——阳朔站

阳朔高铁站是贵广高铁线上最大的中间站，共6股道、两个站台，由中铁四院设计，目前已完成，仅剩下站前广场及出站公路未建成。阳朔站站房建筑面积20000平方米，外部体现桂北民居风格，内部则功能齐备，装饰精致。由于阳朔火车站所在地地势高差大，进入车站的轨道无法铺开，因此只能设计多线高架桥，让车站的站台建在高架桥上，形成侧式线下站。阳朔站所在的多线特大桥，全长834米，大桥各个桥墩的宽度都不一样，以便以后铺设的轨道由双线变四线，由四线变六线。

最深的高铁站——于家堡站

最深的全地下高铁站房，也是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程--于家堡站。这座外形看上去很酷的高铁站还创造了多项第一，它是世界上第一个采用“贝壳”形大跨度穹顶的工程，也是国内第一个地下火车站，看上去像地铁站，实际上却是高铁站。

于家堡站是我国第一条高速城际铁路--京津城际延伸线的终点站，为地下尽头式车站，地下连续墙深度比一般建筑物要求高得多--达到地下60米、最深处到65米，几乎约等于300米高楼所需桩基深度。

火车站分为地面层和地下三层，地下一层主要为设备用房、公交车停车场、出租车停车场、售票厅及候车大厅，地下二三层是轨道层。

最高的高铁站——昆明南站

昆明南站结合昆明独有的地域文化特点，以"雀舞春城、美丽绽放为主题，用"孔雀开屏、鲜花绽放"的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明"民族交融、国际交流"、"西南枢纽、南亚之门"这一高原明珠的城市特点。

昆明南站，共有四层，地上三层，地下一层。其实说它最高并不是因为它建筑高度在中国最高，而是矗立在海拔1800多米的云贵高原之上。

最繁忙的高铁站——广州南站

说到我国最繁忙的高铁站大家不免会想到上海虹桥站，事实上广州南站才是我国最繁忙的高铁站。

广州南站每天经停车次671次，位列全国第一，超越上海虹桥站及北京南站。客流高峰时段平均每分钟发出1.2列动车组列车。

最清闲的高铁站——合肥北城站

每天只有1列列车，只有1列！！

合肥北城高铁站在建设之初是是满怀雄心壮志的，从商丘到杭州的商杭客运专线将在北城站和合蚌线实现十字交会，北城站也将成为一座换乘车站，在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网也将更加发达。

可是现实却很残酷，有着将近30万人口的北城，其高铁站的日均客流量却不超过8人，原本每天停靠两对列车，如今也减为了一列，真的是濒临关停！

而客流量少得原因主要为两个，一是合肥北城站不通公交车，导致客流量严重不足，二是合肥北城站开通几年了，一直处于亏本运营的状态，铁路运营单位自然减少列车停靠车次。目前停靠一趟车也是为了维持合肥北城站的运营，一但没有车次停靠，此站将会暂时关停，再想开通需经过铁路总公司批准。

最后小编想说一下中国最坑的高铁站！相信大家看过之后一定会和小编有一样的感想。

最坑的高铁站——重庆北站

重庆北站分为南、北广场。2006年10月22日，南广场投入运营，可同时容纳5000人候车; 2015年1月1日，北广场一期工程投入运营，可同时容纳20000人候车;南广场总建筑面积1.6121万平方米，北广场总建筑面积25万平米，共计26站台、29线。

由于有关工程建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票后，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。

不知道有没有朋友被重庆北站给绕晕呢？！