吉祥航空是廉价航空吗 廉价航空的布局，让所有人都坐得起飞机

调查前言:近年来，由上海均瑶有限公司控股的航空公司空公司、以民营企业为代表的航空公司空公司——吉祥航空空经历了业绩的快速增长和业务的快速扩张。最近，外人参加了它的年度股东大会，对它在稳定运行下的扩张感到好奇。

研究对象:调查员:运输队长剥洋葱:道常编辑:道常:寂静岭

考察时间和地点:2018年5月31日，上海市徐汇区赵家浜路789号均瑶国际广场32楼会议室

均瑶大厦

一、均瑶集团控股

目前，华航空运输基本上是三大国有航空公司空集团与其他航空公司空公司并存的竞争格局。三家国有航空公司空集团占据了国内航空公司空客货运输市场的很大份额

VIP层

吉祥航空空，成立于2005年，前身是中国第一家民营包机公司——温州天龙包机有限公司。公司上市于2015年，是继春秋航空之后的第二家民营航空公司空。事实上，春秋航空空和吉祥航空空同时提交了上市申请，其中春秋航空空于2014年4月22日提交了招股说明书，吉祥航空于2014年4月25日提交了招股说明书，但几个月后吉祥航空空终于上市了

与春秋、吉祥相比，有很多相似之处。两者都是民营企业，都是在2004年至2006年民航总局放开民间资本进入民航行业期间，/成立航空公司空的热潮中成立的。目前营收和净利润规模差不多。不同的是春秋航空空是几十名高管持股的模式，而吉祥航空空则呈现典型的家族企业特征，由君耀集团的王三兄弟等人运营。

场馆入口

为此，吉祥航空空在均瑶集团总部办公楼召开了本次会议。据了解，吉祥航空空并没有独立的独栋写字楼，而是根据情况设置在均瑶广场32层，这也说明控股股东对公司的成本进行了仔细的计算。

本次会议除公司主要管理层外，共有10名外部股东参加。相比普通上市公司，吉祥航空空的关注度还是可以接受的。会议按部就班，13个议案全部表决通过。在随后的沟通环节中，王均金董事长回答了部分投资者的担忧。

二、民航调整面临的挑战

近年来，随着经济的持续发展，中国航空空运输行业的市场规模不断扩大，国内消费者对民航行业的需求不断上升，国内航空公司空公司的经营收入基本呈上升趋势。

犯罪地点

但与此同时，有许多因素制约着国内民航公司的发展。第一，低成本航空公司空公司数量增加，导致机票价格整体下降，利润下降。这一点不得不再次提到，这个战略的坚定执行者——春秋航空空。春秋的卖点是票价低。同一个航次，春秋往往比其他航空公司空便宜很多，虽然他们的服务也打折。这种情况下，为了保证一定的市场份额，大多数其他航空公司空公司也会降低票价，即使利润下降。

其次是油价和汇率的波动，尤其是油价。众所周知，燃油成本是航空企业的成本。2015年油价见底，2016年全年油价徘徊在最低点，所以当时行业内企业普遍交出了一份满意的业绩答卷。但未来应该如何看待和应对油价和人民币汇率波动的影响？董事长在交易所回应:“最近油价上涨比较快。今年的贸易战有些影响，但现在新能源显然是未来的趋势。替代能源成本50到60左右，油价还能高。去哪里？”就董事长的判断而言，未来油价不会偏离70美元太远，公司可以消化。至于汇率波动的风险，公司目前在对冲，据说比通过银行或者投行省了不少钱。

会议地点PPT

此外，还有高铁网络建设的影响，这在中国的“基础设施疯狂”中尤为明显。在短途市场，高铁有绝对优势，而在中距离市场，原本属于民航的份额也受到高铁的冲击。虽然中程旅游去民航的时间相对较短，但由于票价和准点率的优势，高铁对游客和探亲的吸引力更大。目前民航应对高铁的手段主要是削减运力，降低价格，建设快线。

在现场交流中，董事长也直言不讳地表示，目前的高铁确实对导航空业务有影响。在公司的航班中，高铁可以达到四小时以内，因为与高铁的比较优势并不明显。增加高铁需要4个多小时，其次是增加国际航班。这个领域还是高铁无法企及的。目前国外旅游度假热度还不错，所以公司也开放了上海到东南亚、东北亚等地区，根据现场情况，公司还将从2018年开始引进波音787-9宽体飞机，连接北美、欧洲、澳大利亚等主要国际城市的轴辐式航线网络，但这应该是长期策略。

三:双品牌和枢纽布局，低成本航空公司空

吉祥航空的航线网络空主要以上海为中心，始发于国内省会城市和主要交通枢纽城市，此外还开通了上海至东南亚、东北亚等地区的国际航线。

2015年1月，公司控股子公司久元航空正式开始商业运营，久元航空以广州为核心，广州白云机场为基地机场，波音737系列飞机组建单一机队。

很多人认为吉祥航空空是低成本航空公司空，但实际上吉祥航空空最初定位是高端商旅全服务航空公司空，而其九元航空才是真正的低成本航空公司空。

从现场来看，董事长对九原航空还是有期待的，认为国内出境旅游市场广阔，提供了一条低成本的东南亚航线。

公司主管

其实这也是公司目前制定的双品牌双枢纽战略。董事长还习惯性地比较春秋航空空，说:“两家公司市值差不多，但春秋航空空在上海只有一个基地，公司未来潜力更大。不合理。比他便宜。”因此，当被问及解禁限售股以及管理层是否有减持的需求和计划时，董事长也表示目前没有计划。

据了解，虽然中国人均航班数量随着经济发展逐年增加，但仍远低于发达国家。根据2016年的数据，中国人均航班数约为0.35，而美国约为3倍。同时，中国只有218个机场，远低于美国的5136个机场。这种明显的差距反映了行业的潜力，尤其是低成本航空公司空，其目标是“人人都能飞得起”。，因为大部分乘客只想快速安全到达目的地，并不需要。

从单个机型的选择上来说，控制了人工成本，增加了座位数，同时营销票用于更多的旅客负载系数，在飞机日利用率高的情况下降低了运营成本，也使得低成本航空公司空在航空空运输行业具有较强的生存能力。正是因为看到了低成本航空公司空的发展潜力，吉祥航空空参与布局，成立了九家元航空。随着航空空行业的普及趋势越来越明显，注重飞行“硬价值”的低成本航空空模式将有更广阔的市场。