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12月8日2时23分,中国在西昌卫星发射中心成功发射长征三号乙运载火箭嫦娥四号探测器,开启了探月新征程。

嫦娥四号探测器将经过最近几个月的地月转移、刹车、绕月飞行,最终实现月球背面首次软着陆,进行月球背面定位探测和巡视探测,并通过一直运行在任务轨道上的“鹊桥”中继星实现月球背面与地球之间的中继通信。

摄影:梁克彦米香师洋鲁玉娥洪兵

4号任务的工程目标是研制发射月球中继通信卫星,实现世界上第一个拉格朗日L2点的测控和中继通信;二是研制发射月球着陆器和巡逻装置,实现月球背面首次国际软着陆和巡逻探测。

嫦娥四号的“月球之旅”将实现三项国际第一和一项国内第一。即世界上第一次月球背面软着陆和巡逻探测,世界上第一次月球拉格朗日L2点中继探测,世界上第一次月球基地低频射电天文观测,中国第一次月夜测浅月壤温度。

据《福布斯》杂志12月5日的一篇文章称,中国正在执行一项勇敢无畏的登月任务。

人工智能辅助发射

值得一提的是,流行的人工智能技术也融入到了运载火箭的智能发射中。

据报道,研究小组利用大数据和智能搜索技术,在火箭整个生命周期内输入多项测试和故障数据记录,自动记忆和学习故障发生率高的薄弱环节,并结合专家系统等推理工具,克服了高密度发射时人员更换频繁、缺乏现场经验导致数据分析时间长等缺陷,有效提高了数据分析的深度和准确性,最终实现了运载火箭的智能发射监控。

嫦娥四号月球车的突破与挑战

1.着陆方式:近垂直着陆突破导航控制技术

与月球正面相比,月球背面的地形更加复杂,陨石坑更多,起伏也更多。所以嫦娥四号不能像嫦娥三号那样在弧形轨道上缓慢降落,必须采用近乎垂直的降落方式。

2.通信方式:通过“鹊桥”中继星与地面通信

因为月球的整块,月球背面成了与地面通讯和测控的禁区。“鹊桥”将承担两大任务:一是航天器遥测遥控,二是地球与嫦娥四号之间的信号传输。

3.工作时间:提高整体可靠性,夜间工作

与嫦娥三号玉兔的月夜睡眠策略不同,嫦娥四号月球车要在月夜工作。月球上一个月夜的持续时间相当于地球上14天多一点,昼夜温差可以达到300℃左右。月球车经过优化改进,整体可靠性提高。

4.能源供应模式:同位素热电发电与热电综合利用技术相结合

新的供能方式,两个太阳翼收集的太阳能和月球车上的同位素热源,保证飞船不会在-180℃结冰。

5.世界上最轻的月球车的寿命比玉兔要长

嫦娥四号月球车总重量140公斤,是世界上最小的月球车。众所周知,嫦娥三号着陆器和玉兔月球车的寿命实际上超出了预期。

和玉兔一样,嫦娥四号月球车的预期寿命是三个月,运行时间可能比玉兔更长。

嫦娥四号探月的意义

这次“嫦娥四号”肩负着探索艾特肯盆地——冯卡门陨石坑的重要使命,是一次前所未有的探索之旅。

这个直径180公里的陨石坑被认为是月球最古老的撞击特征。这次探索将为我们了解月球、地球和太阳系的演化提供第一手数据和线索,是人类探月史上最大的挑战,要在月球最远的一侧着陆。

除了探测任务,着陆器还将在月球的黑暗面进行第一次低频射电天文学实验;进行调查,观察植物是否会在月球的低重力环境中生长;预计将探测到世界上第一个月球背面轮廓;探测月球两极是否有水资源和其他相应资源等。,可谓是新一轮月球数据的“大底”。

强大的嫦娥家族介绍

中国人不能止步于月亮而继续奋斗;中国人应该飞得更远,有能力飞得更远。

“嫦娥之父”欧阳自远的一席话,既是对嫦娥四号探月任务的鼓励,也是对中国天文事业的信心和肯定。

让我们期待我国后续的月球和深空空探测任务取得更丰硕的成果,谱写人类探索史上的新篇章。

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