2013款捷豹xj 腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机

捷豹也追随了很多豪车品牌，在2013年将自动启停功能带到了新车上。这种配置对于喜欢新技术产品的中国消费者来说已经是正常配置了。但是就实际使用效果来说，我还是觉得这是一个不符合国内大城市交通状况的功能。堵车环境中频繁的起停会严重影响你的心情。如果停车往往是不必要的，那么这种配置所声明的节油功能有什么意义？这个配置在我心目中的地位和夜视系统基本一样，与其说是实用不如说是展示。

试驾2013款捷豹XJ/XF

差点忘了，捷豹Meridian音响系统开始在XJ/XF高配车型上普及，有别于追求动感效果大、量足或精致正宗北欧风格的美国品牌。英国子午线有自己独特的风格，音色更柔和、更轻，更适合听古典音乐，尤其是交响乐。对于喜欢《月亮之上》的我来说，这些都太高太深了，所以没强迫耳朵打开导航页面。

试驾2013款捷豹XJ/XF

即使捷豹不说，我也100%确定这是为中国设计的导航系统。一切似乎都太熟悉了，除了屏幕更大，分辨率更高，触感更锐利。捷豹知道最好是适合地域习惯，远比那些所谓的“正宗”实用。50多个大中城市的3D地图，易读美观，整个中文界面也不难上手。另外，XJ配备的大液晶屏真的很难找。

试驾2013款捷豹XJ/XF

总结:虽然我可能会对2.0T发动机有很多抱怨，但是从实用的角度来说XF 2.0T已经足够了，而对于XJ 2.0T来说，你需要一个司机来为你忍受这种不愉快的驾驶体验；3.0SC引擎很全面，不仅会让XF嚣张，还能带动XJ的足气场。如何选择，看你的实际需求。但捷豹很有礼貌，只在3.0款上标注排量和“V6”徽章，以免让追求性价比的用户尴尬。

试驾2013款捷豹XJ/XF

后记:动感、优雅是捷豹的核心品牌价值观。就外观和内饰而言，XF和XJ都做到了这一点。这种感觉和我尝试过的其他任何豪车都不一样。丰富的品牌内涵和历史底蕴深深震撼了我。捷豹需要一个能理解他、欣赏他的伯乐的人，而不仅仅是那些穿着奢华服饰炫富的人；就动态体验而言，他很内敛，主动但不激动，冷静但不单调。这种控制是我从来没有体验过的。好像就算跑步也要注意发型和衣领褶皱，保证绝对优雅。这是一个时间留声机，不能用性能数据和配置表来体现。绝对是值得多花点钱分享附加值的车。愿意为气质和品味买单的消费者，来看看这里！