[爱卡汽车试车原创]
本期《乐趣性能团》栏目中出现的车型是目前20万级最火的SUV、长安福特锐利,都是标准2.0T EcoBoost发动机的参数超过大众EA888的神器的产品而已,这款紧凑型SUV的动态表现怎么样?本期《乐趣性能团》为您解答。
以“标配2.0T+8AT+四驱+不足19万起始售价”上市的锐际(四驱版售价18.98-21.88万元),一经登场就获得了大量的关注,即便是后期增加了两款前驱版车型(两驱版售价17.98-19.48万元),但起始售价仍保持在18万元附近。
一辆SUV长得能有多性能?
缝线与翻毛皮才是ST-LINE的标识
ST-LINE版的锐际,在整体造型上可以明显区分出与普通版的差异,而在细节之处更是增加了很多标签化的设计,这也使得车主能够尽情享受这种“独特化”的优越感。
长安福特锐际:设计细节显露与众不同
长安福特锐际无论前驱版还是四驱版车型,全系均搭载了2.0L EcoBoost涡轮增压发动机,其最大功率182kW(248马力)/5500rpm,峰值扭矩为393Nm/2500-3500rpm的账面数据,已超越高功率版的大众EA888发动机,超越神机的光环,足以将2.0T EcoBoost发动机推上神坛,至于它到底有多强大,我们这就为您揭晓。
0-100km/h加速测试:7.19秒
100-0km/h刹车测试:39.27米
绕桩测试:符合福特品牌标签
更轻的簧下质量实现了更高灵敏度的转向操控,同时也让车身获得了更快的响应速度,锐际所表现出来的动态响应很符合福特品牌一贯的高水准。
长安福特锐际:7.19秒破百
同级别最强动力之一的2.0T EcoBoost发动机,无疑是大家将“锐际”与“性能”联系在一起的最重要因素。而就加速感而言,锐际成功让一款SUV拥有了一种“泼辣”劲儿,和它的飞霞红色车漆一样,难以让人忽视它的存在感。
为了照顾日常通勤,研发紧凑型SUV的技术团队大多会将精力集中在低速行驶时,也就是动力释放的初段,这种标定方式有可能会造成持续加速时动力输出不够均衡的感觉,甚至会让人觉得“猛只是个错觉”。而锐际的整个加速过程都十分持续性,从体感上也感觉不到明显的断档,初段爆发力出色,中、高速的再次加速更是后劲十足,这点无疑也是锐际给人留下最深刻的印象。
除此之外,锐际还有一个特性,就是当驾驶者收油时,车辆的减速效果并不明显,甚至在怠速状态下车辆也会比其他品牌车型的速度更快一些(相同条件下),而这是由于技术团队为发动机曲轴上的飞轮选择了质量更大的材质而产生的效果,因此进气量需求增大的同时,它的惯性也会更大。当然,7.19秒破百的成绩,也与其不无关系。
刹车踏板行程很短,配合金属踏板很有竞技感,脚感也不算厚重,完全能够胜任日常驾驶使用。不过,踏板初段的刹车效率明显更高,而中、后段则需要加大踏板幅度,来实现更为出色的刹车效果。
得益于铝合金材质的悬挂,锐际获得了出色的支撑性,在山路连续的g值变化的情况下,驾驶者并未感受到太过严重的侧倾。虽然SUV的身材在弯道中会有些先天吃亏,但锐际的高重心只是来自座椅高度的错觉,实际上锐际车身的重心并不算高,而这一感受也在山路驾驶的体验中得以应验。
车辆特性分布图
虽然我们以家用车的标准来衡量锐际,它的确展现出了运动化的一面,但《乐趣性能团》栏目终究还是覆盖到了价格百万级以上的车型,因此,我们评判标准也是基于市面上的全部汽车产品作为参考,而并非以定价、定位等因素。在考虑了全部因素之后,我们认为长安福特锐际在舒适性与经济性优势最为明显,当然在家用车范围内,它的操控性也是有目共睹的。
编辑点评:
与那些高不可攀的性能车不同的是,长安福特锐际是在戳手可得的范畴之内,仍能感受到“性能”这件事的购车选择之一,它不会高冷得让人感觉难以驾驭,并且它的四驱系统也能偶尔带全家体验一下回归自然,与野为邻的生活。而就产品本身来说,锐际的性价比才是王道,至少在这个级别来说,它才是一个搅局的存在。
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长安福特锐际:让SUV拥有"泼辣"劲儿
| 基本参数: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
|---|---|
| 厂商指导价 | 21.88万 |
| 品牌 | 长安福特 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 2.0T 182kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4585×1882×1688 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2019 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.6 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 车长(mm) | 4585 |
| 车宽(mm) | 1882 |
| 车高(mm) | 1688 |
| 轴距(mm) | 2710 |
| 车重(kg) | 1685 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1597 |
| 后轮距(mm) | 1588 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 63 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 发动机型号 | CAF488WQE6 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1999 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列(L型) |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 248 |
| 最大功率(kW/rpm) | 182/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 393/2500-3500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 8挡手自一体变速箱 |
| 底盘转向: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | ● |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 外部配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动版包围 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | ● |
| 远程启动发动机 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢 | ● |
| 内部配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | ● |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ○ |
| 自动泊车入位 | ○ |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | ● |
| 座椅配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | ● |
| 副驾驶座电动调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | ● |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 车载Wi-Fi | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 12.3英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | Bang & Olufsen |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 10喇叭 |
| 灯光配置: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | ● |
| 智能远光灯 | ○ |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | ● |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 其他: | 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE |
| 说明 | - |
7.19s破百的锐际还有什么功能?
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