【奔驰e级生产视频】牛！整车误差不超3根头发丝！国产全新奔驰E级下线

德系《奢华三剑客》中

作为老大的人无疑是奔驰

在中国，人们喜欢称它为“大本钟”

可以充分看到那辆豪车在大家心目中的地位

转眼间奔驰E级在中国已经过去了10年

在此期间还发生过几次“换脸”

中国10年的e级

2005年

北京梅赛德斯-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司成立。

第一辆国产奔驰E级轿车正式上市。

这是北京奔驰生产的第一个产品

也是奔驰第一辆国产车型

这个经典的四眼圆灯跑得很大

即使你不太懂车，也会有印象的。

2010年

公司正式更名为北京奔驰汽车有限公司

第一辆国内奔驰长轴距e级汽车下线

官方说法是最早的“中国制造专属中国”车型

老实说，你是在看奥迪A6L发疯吗？

傲慢的奔驰最终也忍不住变长了

2013年

新一代长轴距e级车正式下线。

首次推出轿车和运动轿车两种车型

这是目前市面上的汽车销售款

这个形状已经大大削弱了“思安元素”

“中等s级”离线

2016年6月16日

新型奔驰长轴距e级车

在北京，奔驰位于大兴区的工厂正式下线

当初人们把c等级称为“小s”

然后，这种新的长轴距e级也可以称为“中间s”。

他们都太像自己的大哥S级了。

新型长轴距e级汽车下线

北京奔驰拉开了新10年发展的序幕

舞台上看到的都是与“北奔”相关的各路顶级“大咖啡”

中国方面带头的无疑是各种“书记”

德国的老板当然也是理事长神马的。

NB要依靠强硬的实力。

冲压、焊接、涂层、装配

是汽车制造过程的四大工序

你造的车到底是8万韩元还是80万韩元？

这四种工艺往往起决定性作用

我们稍微知道大跑的四大工艺有哪些NB。

打卡

名为“三股”的车身本体零件公差

现在在北京，奔驰已经成为通用标准

只能与业界众多对手相媲美

北京奔驰使用世界上最好的全伺服冲压自动线。

由数字冲压节奏控制补充。

实现了对复杂零件的准确打孔

上图是北京奔驰引进的

全国第一台冲压零件表面缺陷光学检测设备

代表了目前世界上最高的冲压零件缺陷检测水平

30秒内可以检测冲压零件表面的各种细微缺陷。

防止缺陷冲压零件传递到后续制造阶段

焊接

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“又轻又强”是车身制造的主流

为实现车身轻量化与高强度的融合

在全新长轴距E级车的装焊工艺中

北京奔驰采用了源自S级轿车的

七项世界顶级车身连接工艺

并且为全新长轴距E级车

量身定制了6500余个连接点

和184米同级最长涂胶

实现对复合车身材质的高精度、高强度连接

涂装

为保证漆面光靓、平整的表现

全新长轴距E级车涂装工作

全部由喷漆机器人和开门机器人搞定

实现了车身内、外表面全自动喷涂

全程无任何人为干预

而转速达到1000转/秒的旋杯

更使色漆得以充分雾化

令漆面更加细腻、均匀

为确保漆面拥有最佳的鲜映性

北京奔驰派遣了独具慧眼的色漆质量工程师

在电子色差仪完成漆面质检后

进行客户标准审核

这些拥有“超能力”的工程师

可综合用户实际使用环境与光线的影响

检测出电子仪器无法捕捉的色差

总装

总装工艺环节的智能化装配也很厉害

不仅拥有可自动完成天窗

及前、后风挡涂胶的机器人

还拥有能够主动判断扭矩标准

并自动完成拧紧的合装EC拧紧工具

更拥有能够按照客户订单

对不同车型所有零部件进行自动排序和匹配

并实现位置、型号、质量等信息关联

反馈和保存的智能生产控制系统

这是这种高度智能化的生产体系

才实现了“大奔”的精湛与可靠

确保了每一台全新长轴距E级车

的全球统一高标准

人才是最重要的

全新长轴距E级车试装初期

派出超过100人的跨部门团队远赴德国

与辛德芬根工厂的德方专家

共同参与生产试装与工艺标准、流程的设计

第一时间掌握核心制造工艺并回国转训

以使项目团队的所有成员

都具备同样牢固的基础知识与出色的技术能力

确保了奔驰的全球统一高标准

砖叔有话说

北京奔驰的工厂不一定有多新多绚

砖叔看完后的感觉吧

人家这个对产品的严谨态度

才是最最令人印象深刻的

希望中国品牌中几个扛把子的

别光抄人家的外观

最好多“抄袭”下造车态度

早日造出真正的中国品牌豪华车！