【宝马idrive菜单键旋转没反应】这可能是历史上最极客的iDrive系统评价。

此次极客评价车仍然被邀请担任eico的创意总监Blink张权益。这次他要评价的不是车辆，而是宝马的iDrive人脉互动系统。(威廉莎士比亚、创意、创意、创意、创意)与传统评价不同，张权益的评价更多地从设计理念和人体工程学的角度切入，干货相当多。他对运营方式、界面、导航、多媒体、电话、输入法、互连、本地化等进行综合评价，最后打分。型号评估：宝马435i

操作及界面结构

宝马iDrive采用了自2001年以来一直采用的手柄按键模式。操作硬件区域位于主驾驶右下方区域块的右侧，显示区域位于主驾驶右前方下方，操作区域和显示区域都适合人体工程学。硬件的主要操作区域在主手柄上有7个按钮。手柄不仅可以旋转，还可以向上、向下、向左、向右推和按压的5维动作。手柄的表面实际上是书写操作等可以输的触摸板，操作时硬件反馈更好。整个界面采用分层堆栈方法，边界平面的中心始终显示硬件手柄图标，使用户能够执行相应的界面操作。 IDRIVE采用了与当前智能手机或计算机完全不同的信息结构模式。宝马希望用户能够通过硬件按钮而不是界面系统来执行导航、收音机、电话、多媒体等功能，并设置了8个定义功能键，使用户能够根据需要进行设置。使用硬件按钮进入导航、收音机等功能后，界面会自动移动到最后一个用户停留的位置。但是，如果一步一步返回主菜单，则下次通过主菜单进入每个功能时，路径可能会变长。这种设计产生了两个明显的直接效果。1.现在熟悉智能手机系统的用户在使用iDrive系统时，需要很长时间才能适应这种理性模式，还可能出现意想不到的故障。(威廉莎士比亚、温斯顿、智能手机、智能手机、智能手机、智能手机、智能手机、智能手机、智能手机、智能手机)2。如果让系统在一段时间内变得熟悉，那么各功能的边界也大部分保持在用户常用的位置，以后用户的使用速度会非常快。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，IDrive的最初版本诞生于2001年，当时还没有现代智能手机，因此无论是用户还是设计师都不会受到苹果iOS系统的设计影响，因此采用与现在的智能手机或平板电脑完全不同的操作结构并不奇怪。但是，目前新家庭作为一个习惯每天操作智能手机2000次左右的现代人，必须考虑到，为了将现有的固化思维转变为IDRIVE运营思维，需要有一个固定的镇痛周期。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))这个周期根据其他家庭的适应性，我们的测试预计将在两到三周左右。同时，对iDrive来说，这也是逐渐学会适应家庭习惯的“磨合期”。在这个周期之后，通过边界保留位置和快捷键的变化，每个iDrive系统都将转换为符合车主家庭需求的“个别系统”。

优点：

1。通过学习熟练，可以使其变得非常快速和方便。硬件工作反馈强，舒适。

缺点：

1。与现在熟悉的智能设备操作系统有差异，需要更多的学习时间。2.计重选项仅用图标表示，选择后只有相应的文字制，图标设计比较晦涩，不利于用户理解。

导航

宝马的导航系统可以说是所有导航设备中最好的，包括前、后、手机等。在实际使用过程中，根据用户的车速和相应道路的具体情况，屏幕上显示的信息、例句的缩放、图形和脸部的配对、语言提取时间等都很合适。经过长期的大量驾驶测试后，才发现这显然是得到的结果，这也符合德系制造商对汽车设计生产的一贯思路。另外，目前iDrive版本中包含的国内段信息也已经比较完整。

height="397"/> 不⾜之处是对于中国用户⽽言，我们更习惯于通过名称直接对于POI兴趣点进⾏查找，⽐如说要找一家火锅店，中国用户⼤多数希望直接通过输入该火锅店的名字如“海底捞”，然后系统为用户推荐附近的地址。但是iDrive和大量国外⻋载系统⼀直以来都突出精确地址的输⼊导航，而POI兴趣点的搜索就会变得尤为复杂。以查找一个附近的餐馆为例，在iDrive中需要经过“导航-目的地搜索-兴趣点-在当前位置附近搜索-餐饮及酒吧-中餐馆-北京菜-浏览餐馆”这样⼀个极其漫长复杂的过程，⽽且如果你需要再看一下附近的体育场，又要经历⼀个同样漫长的往返操作。除了导航之外，同样类似的问题也存在于音乐搜索等其他功能中。

收⾳机&多媒体播放

iDrive的收音机和多媒体播放对应了独立的硬件按钮，可以通过硬件快速进入，使⽤硬件旋钮进行电台或曲目的切换也尤为方便。

优点：

1.通过硬件旋钮进⾏选台或选曲都比较方便快捷。 2.在进⼊音乐界⾯时，选中光标默认停留在“下一曲”的按钮上，⾮常贴心的设计。

缺点：

1.由于不支持专辑分类和模糊搜索，因此搜索曲目变得非常复杂。如果要切换至某张专辑里的曲目，需要找到搜索⼊口，逐⼀选择搜索条件⾄该专辑名称并进行精准搜索才能得到。如需要切换至全部曲目，则需要清除搜索条件并再次选择播放。 2.在切换不同音源时，如果该音源内容为空或者未连接时，界面列表中并无提示，需要⽤户切换至相应功能后才能识别。

电话

在搜索配对蓝牙设备时，iDrive仅支持被动搜索，⽽不会主动进⾏搜索配对。系统会保留最近连接的4部设备列表，对于正常使用⽽言已经足够，但是如果在使用时要连接第5部设备时，需要先手动删除其中一部，才能够进行新设备的连接。旋钮操作对于通讯录的选择非常有优势，通过旋钮根据⾸字母进行快速选择也⾮常方便，另外如果联系人较多，iDrive良好的⼿写识别率也可以起到较好的帮助作用。

优点：

1.旋钮操作对于联系人选择非常快捷。 2.通过⽅向盘上按键的两次点击即可进行快速的重拨。

缺点：

1.通过方向盘无法进行拒接，使用旋钮拒接电话较为复杂。 2.如果在通话时要切换到电话接听，用iDrive进行切换会⾮常复杂，建议此时在手机上进行操作。 3.来电时车机和电话会同时响起，给⽤户带来一定的干扰。

文字、⼿写及语⾳识别

由于对旋钮操作的优化较好，无论是中文拼音还是英文字母输入对于iDrive来说都有较好的体验。同时BMW对系统的内容列表都提供了首字⺟检索功能，因此仅需很少的操作就可以找到需要的内容。值得⼀提的是触摸手写操作的识别性也很好，并且是通过笔画输入而非整字进行识别，因此即便是写得很潦草也可以清晰识别。但是语音识别⼏乎和其他汽车品牌产品⼀样属于鸡肋，必须要按照标准功能结构进行逐级输入，不支持自然语义识别，对于中文发音的识别率也并不⾼。

优点:

1.特别的旋钮输入优化和首字母检索功能，让用户在iDrive上进行文字输入得到了非常好的使用体验。 2.旋钮触摸板输入中文时采用的是笔画识别。所以用户在手写输入时，只需按照⾃己习惯的方式写出来，不用考虑整个⽂字写得是否工整，且识别率较高。

缺点:

不⽀持⾃然语义。语⾳指令需要按照要求，发出准确的命令后才能到达需要的功能，语音识别能力较差。

互联网连接

iDrive与智能⼿机连接的功能，用户通过在⾃己的手机上安装互联驾驶的App后，登录如微博等社交账号，或是将用户的⾏程⽇历等同步至iDrive，然后可以将相关服务的具体内容推送到屏幕上并进⾏语⾳播报。BMW与Google推出的地图导航共享功能，用户可以在家中⽤Google Map寻找好地址后，发送到⾃己的车上进⾏导航。但是在实际的使⽤中，我们发现整个过程较为复杂，不如用自己的⼿机搜索地址再到iDrive中进行输入该地址更为方便。据说在国内使用百度地图也能与iDrive连接，但是在实测中由于该功能必须要与经销商提前签订协议，所以没有测试成功。

本地化

在本地化方面，可以看出BMW根据中国地区的道路特点进⾏了特别优化，在导航时，对市内桥梁、环路等都会进行特别的语⾳指引。但是对于一些功能的翻译上会出现如“旅程列表”等较为晦涩的名字。

其他

iDrive的呼叫中⼼在测试中响应速度很快，但是呼叫中心的功能被分成了⼏个不同的服务，而且不同的服务之间不提供电话转接功能。另外在移动办公功能中提供了⽤户通过录音记录待办事项的功能，不过也仅提供了记录功能，难以起到有效的提醒作用。

总体评价

与BMW造⻋的理念相同，iDrive整个系统的重⼼都放在对驾驶⾏为的辅助上，⽽且这⼀切都是以驾驶者为中心的。无论是出⾊的导航系统，还是在对驾驶过程中进行电话接听、⾳量调节等功能，iDrive都进⾏了⾮常体贴的设计考虑，不过要熟练的使用这一切，都是要经过一段时间的学习适应的。与其他厂商不同，BMW放弃了让用户快速上手，而是选择了让用户去适应iDrive的独有操作和界面模式。必须进⾏层层递进式的操作和输⼊仍然是硬伤，这已经难以满⾜⽬前大家所熟悉的智能⼿机使⽤方式，期待未来的版本中能够得到改善。

综合评定

上⼿指数：★★★ 便捷指数：★★★★★ 安全指数：★★★★★ 创新指数：★★★★ 实⽤指数：★★★★ 舒适指数：★★★★★ 写在后面：对于各个品牌人机交互系统的评测，GeekCar还将以专业的角度继续做下去，这期的内容只是个预热，这种形式，你还喜欢吗？