【本田CB250F摩托车】4缸发动机的摩托车简直是幻想狂想曲

环境法规的发展到了分水岭，摩托车行业自然会迎来新老交替的过程，市面上的各种车费也会发生很大变化。这次，让我们用《Young Machine》创刊48年的知识和第六感、愿望和妄想来推测摩托车的未来。这次，以Ninja ZX-25R为首的重型排气量4缸发动机车的未来将得到预测。

要对抗激动人心的川崎，发动机性能只是惊人的本田！

时隔许久再次推出的250cc私通发动机车费川崎尼扎兹-25r，之后期待的车费是川崎和维莫塔联合推出的摩托车。

大家都知道，川崎成立合资公司是为了帮助意大利高档摩托车品牌Bimota重生，最近宣布引进了以Bimota为代表的枢纽中心转向系统(Hub Center Steering)和川崎H2发动机的Tesh H2。他们期待在ZX-25R上采用同样的合作方式，在250cc顶级汽车市场上掀起新的热潮。

在日本也可以用普通第二轮驾照(排气量400cc以下)驾驶的4缸发动机车中，印象最深的是本田超级长板CB400系列。CB400是目前排气量400cc以下唯一配备串行4缸发动机的车辆，目前已通过Euro 4排放标准。目前，离日本国内实施新废气标准的2022年11月还剩不到多少时间，但CB400未来的去留受到了广泛关注。

《Young Machine》编辑部推测CB400的未来仍将“继续存在”。但是，切换阀门的Hyper VTEC系统不能应用Euro 5排放标准，因此以后会发生很大的变化。作为400cc车费中唯一采用串行4缸发动机的车，本田一定会显示出他们的决心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

另外，期待本田能趁着传说中的名车风潮，推出复活声浪大的CBX400F的新古典风车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田CB400SF/SB: 400CC四缸发动机将继续

1992年以来成熟和进步的400ccNK街车的霸主，在日本也是相当有名的驾驶训练班教练。(威廉莎士比亚、坦普林、Northern Exposure(美国电视剧)、)现行资金从2018年开始适用平成28年排放标准，即Euro 4排放标准。

为了通过下一阶段的Euro 5排放标准，必须废除兼具燃料消耗和低速速度性能的Hyper VTEC系统。换成长途旅行等，要彻底改变。以后这车会不会消失，继续和同价位的Ninja ZX-25R竞争？

计算机CG模拟本田CB400SF/SB

【基本车：本田CB 400 SF】水冷四冲程并联四缸399cc 56ps 4.0kg-m 201kg(设备重量)日本含税售价：88.44万日元~】以上资料为2018年规格。

本田CBX400F:是否通过CB-F概念再现400cc？

如果新一代CB400SF真的出来了，马上登场的我们想致敬CBX400F的衍生车费。长期以来，CBX400F在日本二手车市场相当受欢迎，平均价格下降到约250万日元，如果是零部件整个工厂的顶级二手车，价格可以高达800万日元。如果能像CB-F Concept一样换成CB400SF外帐产品的话，就差不多多了。当然，和原版一样，如果能使用交叉排气歧管就更好了。

计算机CG模拟本田CBX400F

【参考模板：1981本田CBX400F】这是当时最新型的运动车辆，沉稳的外表加上规格。

旧车爱好者的心头好。现存车款极少也是它现在价格飙涨的主要原因。

【参考：2020 本田 CB-F CONCEPT】与CBX400F一样采用F风格的概念车。大排气量是77F，中排气量则是CBX，这样的区分方式应该也不错。

Bimota TESI 25R：不管是谁都曾经想过的混搭

将现在最为热门的Ninja ZX-25R的250cc直列四缸发动机加上Bimota制造的轮毂中心转向系统（Hub Center Steering）车体的话，就会变成这台TESI 25R。

如果TESI H2可行的话「当然这台也没问题」，大家应该都曾经这样幻想过。原来的参考范本TESI 1D因为采用摇臂支持前轮的崭新技术-轮毂中心转向系统（Hub Center Steering）而在当时蔚为话题。虽然发动机是杜卡迪 851的L型双缸发动机，不过1992年为了日本市场曾推出搭载同为400cc超级运动车款发动机的版本（售价为386万日元），因此TESI 25R或许不只是空想？！

▲电脑CG模拟的BIMOTA TESI 25R

【发动机基础：2020 川崎 Ninja ZX-25R】采用登场不久的ZX-25R的发动机，再加上已经开始研发的TESI H2车架的大胆幻想。

【车架基础：BIMOTA TESI H2】川崎提供来自H2的直列四缸机械增压发动机以及电装配备，设计与车体则是交由Bimota负责。虽然目前尚未公布TESI H2的价格，但是绝对会非常惊人。

〈参考〉Bimota KB4：以Ninja 1000SX为基础顺利开发中

「KB4」之前就已经在2019年秋天的摩托车展上预告过，它将会是一台采用钢管编织车架加上铝合金链板(plate)车体，然后搭载Ninja 1000SX发动机的Café版。虽然当时只有公布模拟CG图而已，但是今年（2020）5月份Bimota就在SNS社群网路上公布了它的照片。

虽然照片模糊，但是可以看出来KB4采用了新古典风的圆形单眼头灯以及上整流罩。驾驶姿势看起来不会太辛苦，应该会是一台容易操纵的豪华Cafe版，而它的价格应该会比TESI H2来得更为平易近人。

BIMOTA KB4(CG)

虽然照片模糊，但是可以看到1980年代仿赛车风格的整流罩加上往上翘的车尾。车名的意思是第四台川崎发动机。

【基础车：2020 川崎 Ninja 1000SX】■水冷式四冲程并列四缸 1043cc 141ps 11.3kg-m 236kg(装备重量) ●日本含税售价：148万5000日圆