【烈火战车摩托车】粉饰你那年轻时的憧憬！2种战车Honda NSR250R

作家：海峰

照片，资料：互联网

Honda NSR250这个名字可能很多刚接触摩托车的朋友都不知道，但是提到《烈火战车》，很多摩托车迷一定要看电影！

在介绍NSR250的历史之前，我们将重温当年心中的那份热情。

实际上，NSR250是1984年出生、1999年停产的MotoGP二冲程250毫升级别的经典电车。以高达48.3匹马力奔驰在MotoGP体育场(这种动力相当于排气量400毫升的发动机)，经过轻量化设计，只有84公斤。另外，几乎没有可以合法销售的MotoGP赛车，最高售价为2.36万欧元，可以让很多马友望而却步。(威廉莎士比亚，美国作家)。

现在，让我们看一下15年来Honda NSR250的发展历程。

1984年5月25日，Honda推出了NS250F和NS250R(跑车)，采用水冷V形90角双缸发动机。成为NSR250R的前身。

1986年推出了NS250R的限量版车型。

同年，第一代NSR250R正式上市，使用了与NS250R相同的引擎，但在性能方面进行了重新调整。

1987年1月，市场上推出了采用突破性技术3354第一代PGM点火控制系统的NSR250R。该车型没有更换新发动机，但加入了PGM点火控制系统，动力再次上升。工厂编号是MC18，通常称为PGM1。

(下图是1988年3月25日发布的限量版NSR250R PGM1 SP。）

1989年2月10日，Honda推出了改进的NSR250R PGM2，发动机与以前的车型完全相同，出厂编号仍然是MC18。

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（下图为1989年4月1日推出市场的NSR250R PGM2 SP）

1990年2月13日，经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场，工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良，但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的，它经历了90年至93年共4年的生产。根据统计结果，NSR250R PGM3的产量累计超过了6万辆。

（下图为1990年4月20日推出，采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP版）

（下图为1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax，图案与全日本锦标赛的Honda车队相似）

（下图为1991年1月25日推出的PGM3 SE）

（下图为1992年1月推出的PGM3 SE、PGM3 SP Rothmans）

（下图为1992年7月推出、限量900部的PGM3 SP荧光图案版本）

1993年11月10日，采用单边后摇臂、电子插卡式控制系统的PGM4终于正式发表。这既是一个全新型号的产品，同时也是NSR250走向终结的句号。新的NSR-PGM4的工厂编号是MC28，发动机则与1986年的型号一样：MC16E。

（下图为NSR250R PGM4 SE）

（下图为NSR250R PGM4 SP）

（下图为1995年1月25日推出的PGM4 SP，该图案与94年HRC参加GP500的车队相似）

（下图为1996年1月推出的PGM4 SE、SP，NSR250R的终结版本）

99年7月份最后一辆NSR下线后全面停车，标志着结束掉了烈火战车NSR的时代！

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